1977 Saab Turbo Tested: vedere Saab in un modo completamente nuovo

Jun 21, 2023

Dall'archivio: Ciao soffiatore, addio noia.

Dal numero di ottobre 1977 di Car and Driver.

Non puoi fidarti delle case automobilistiche di questi tempi. Alcuni di loro non hanno assolutamente alcun rispetto per la tradizione. L'oggetto di questa prova su strada ne è un perfetto esempio. Tutto quello che abbiamo fatto è stato voltare le spalle per qualche minuto e Saab è saltata fuori dalla sua casella.

Tutti conoscevano lo svedese robusto; robusta con paraurti e supporti del tetto, era l'auto perfetta da avere se stavi pianificando un paio di endo per le tue vacanze estive. Un tempo l'azienda arrivò addirittura a rivolgersi a questo tipo di automobilisti con una pubblicità in cui si vedeva una 99 caduta sul tetto. L'auto era così resistente che l'atterraggio ha appena graffiato la vernice. Questa è la materia delle leggende, leggende noiose, per lo più.

E lo stesso vale per il sedile scalda-panino elettrico, gli sbrinatori dei finestrini laterali, i paraspruzzi che deviano la fanghiglia e l'altezza da terra alta fino alla coscia che ti impedisce di rimanere centrato in alto su un cumulo di neve. Le Saab sono prodotte in Svezia, dove a volte la neve arriva fino ai lobi delle orecchie e nessuno la considera una scusa per restare a casa. Se vivi a Bemidji, nel Minnesota, non c'è bisogno di dire altro. Basta firmare il modulo d'ordine e il gioco è fatto. D'altra parte, se vivi molto a sud di lì e sei come la maggior parte delle persone, non firmi il modulo d'ordine e hai finito con esso. Perché tutti sanno che le Saab sono ottime per la stagione fredda, ma secondo la saggezza convenzionale, non molto altro.

Quindi è una sorta di shock per tutti noi scoprire che Saab, sicura, sana e a prova di neve, ora ha tirato fuori un modello che avrà la gomma della seconda marcia e raddoppierà il doppio nichel in qualsiasi giorno della settimana. Chi lo sa? Forse la prossima volta la legge di gravità verrà abrogata.

Stiamo parlando della Saab Turbo. Non importa se sembra uno scherzo, proprio lì con Henry J Turbo nel misuratore della risata. Non essere imbarazzato. Vai avanti e concediti. Saabs può prenderlo. E quando avrai finito di raccontare battute sulla Saab, scoprirai che la cosa ancora più divertente è guidare una Saab. Sono auto fantastiche, di buon carattere, solide come gli svedesi che le costruiscono, e vere e robuste individualiste in un mercato di auto anch'esse.

La Turbo non è una Saab radicalmente diversa. È notevolmente diverso nel modo in cui si comporta, certo, ma soprattutto è semplicemente una Saab migliore. Prima del 1975, la Saab 99 era semplicemente un altro dumper familiare, molto spazioso per i passeggeri e molto leggero in termini di divertimento di guida. Ma per il 1975 il motore da due litri fu aggiornato con l'iniezione di carburante Bosch K-Jetronic. Questo, insieme ad un attento lavoro di messa a punto del treno di valvole e dell’accensione, ha scoperto una grande quantità di cavalli nel motore a quattro cilindri a camma singola in testa. Allo stesso tempo, la risposta dell'acceleratore è stata migliorata al punto da essere la migliore di qualsiasi motore a emissioni controllate ovunque. E per completare il pacchetto, Saab ha ridisegnato la trasmissione e il collegamento del cambio. Il cambio e il differenziale sono molto più avanti rispetto all'abitacolo, quindi è necessaria una tiranteria del cambio molto lunga. In molte auto, ad esempio la Porsche 911, questa lunga distanza è sufficiente per impedire alla trasmissione di ricevere un messaggio chiaro dal conducente, ma nella Saab non è un problema. Il cambio è preciso e sicuro come lo sarebbe se la leva spuntasse dalla parte superiore della scatola. Quindi, con solo queste poche modifiche, la Saab 99 è passata da una vettura noiosa e piuttosto efficiente a una vettura brillante. All’improvviso divenne una delle auto con cambio manuale più belle in circolazione. Il motore ti dava i giri quando li ordinavi. Nessuna attesa. E il cambio inserirà una nuova marcia alla stessa velocità con cui la tua mano potrebbe muoversi. Mustang e Monza non riuscivano a farcela, le Fiat si sentivano come se avessero delle macine per i volani e persino le BMW erano in difficoltà. Quindi la Saab si è spostata agilmente nella piccola cerchia delle auto degli eroi.

E da allora, ogni anno, l'auto migliora un po'. Lo sterzo diventa più facile, il rivestimento è più lussuoso e occasionalmente c'è un cambio della rigidità della molla o dell'ammortizzatore. Tuttavia, c'è ben poco che tu possa indicare con assoluta autorità come nuovo di zecca. Ma ogni anno i nuovi modelli si sentono meglio. Il corpo sembra più solido e meno rumoroso, il rivestimento è ancorato un po' più stretto, tutti i pulsanti e le leve sembrano più prevedibili nei loro movimenti.