Come KTM intende salutare i due

Oct 03, 2023

Semplice, con alcuni aggiornamenti moderni per la sua squadra a due tempi!

Con tre decenni di gare fuoristrada e 126 titoli Enduro in palio, si può dire con certezza che KTM è il produttore di biciclette da battere nel mondo dell'enduro. Il merito va al suo vasto assortimento di motociclette che possono affrontare qualsiasi cosa gli lanci. O qualunque cosa tu li lanci.

Per il 2024, il Team Orange prevede di aumentare ulteriormente le sue prestazioni, grazie alla sua nuova gamma EXC. La gamma rinnovata vanta una miriade di aggiornamenti (KTM afferma che sono nuovi al 95%) al telaio, alle sospensioni e al motore, tutti volti a renderli migliori che mai. Ancora più importante, KTM ha alcune tecnologie mai viste prima per rendere più facile convivere con i due tempi, così puoi realizzare i tuoi sogni a due tempi.

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Per il 2024, la gamma enduro di KTM comprende tre offerte a due tempi e tre a quattro tempi. Il primo include 150 XC-W, 250 XC-W e 300 XC-W, mentre il secondo ha 350 EXC-F, 500 EXC-F e 450 EXC-FW. Inoltre, ci sono due nuovi modelli 350 XW-F e 500 XW-F che sono legali per il fuoristrada in 50 stati, grazie a un parascintille pre-equipaggiato approvato USFS di serie. Nel caso in cui si desideri la piena legalità su strada, le uniche due opzioni rimangono la 350 EXC-F e la 500 EXC-F. Detto questo, veniamo ai cambiamenti.

L'aggiornamento più notevole riguarda le basi. Tutte le KTM EXC vantano un nuovissimo telaio idroformato, tagliato al laser e saldato da robot. Rifinito in nero polvere, il telaio è unito a un nuovo sottotelaio Outback, realizzato in alluminio rinforzato e poliammide. KTM suggerisce che la nuova combinazione telaio-telaio ausiliario fornisce più feedback e una migliore stabilità in rettilineo nei tuoi amati sentieri.

Un altro vantaggio chiave del nuovo telaio è la nuova posizione del motore per i modelli a quattro tempi. I loro motori ora si inclinano di due gradi all'indietro e la ruota dentata anteriore si trova tre millimetri più in basso, entrambi per garantire un baricentro migliore. Inoltre, il sottotelaio ora ospita tutti i componenti elettrici per un accesso più semplice e una maggiore sicurezza quando salti.

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Inoltre, le offerte EXC 2024 ora montano nuove forcelle WP XACT a molla a cartuccia chiusa da 48 mm. A differenza delle precedenti forcelle WP XLOR, queste hanno una nuova configurazione del pistone a valvola centrale per offrire un migliore flusso dell'olio all'interno dei tubi, migliorando così le prestazioni. Nel frattempo, l'ammortizzatore WP XPLOR PDS (montato direttamente sul forcellone) rimane così com'è. Entrambe le estremità offrono completa regolazione (tramite manopole), oltre alla corsa di 300 mm nella parte anteriore e di 310 mm nella parte posteriore. Come il monoammortizzatore, anche le ruote a raggi di alta qualità, gli pneumatici Maxxis MaxEnduro e i rotori a petalo (260 mm anteriore/220 mm posteriore) sono ripresi dal modello 2023.

Venendo al motore, KTM ha messo a punto una nuova configurazione di iniezione elettronica del corpo farfallato (TBI) per i suoi motori a due tempi. Si dice che offra un'erogazione di potenza fluida equivalente ai livelli del carburatore, anche se senza la necessità di un re-jet a diverse altitudini. Inoltre, le valvole lamellari sono dotate di alette in plastica aggiornate che garantiscono una migliore tenuta e impediscono che il carburante sia troppo ricco in diverse condizioni. Fa parte del pacchetto anche un'unità di controllo fuoristrada (OCU). Ciò elimina la necessità di fusibili e relè fisici, poiché la OCU è dotata di LED rossi/verdi per avvisare se l'accensione, le luci, i freni, la pompa del carburante e la ventola funzionano correttamente.

Nel frattempo i motori a quattro tempi restano invariati, grazie all'approccio “se non è rotto non aggiustarlo”. Il motore della 450 EXC-F, tuttavia, è ora compatibile con il cambio rapido (il primo per le enduro) e il controllo della trazione, entrambi venduti come accessori. Per i dati sulla potenza di ogni EXC, vai al sito ufficiale di KTM.

Infine, tutte le KTM EXC 2024 presentano un nuovo design. La loro vecchia carrozzeria è scomparsa in favore di nuovi pannelli in plastica, sviluppati in tandem con i piloti Red Bull KTM Factory. Ciò promette una maggiore zona di contatto del ginocchio sul serbatoio (sia in piedi che seduti), oltre a un'ergonomia rivista. Uno sguardo più attento rivela i nuovi serbatoi del carburante in polietilene trasparente da 8,3 litri e 8,9 litri, rispettivamente per le motociclette enduro a quattro e due tempi. Questi si fondono con i nuovi pannelli per consentirti di monitorare facilmente i livelli di carburante. Come ti aspetteresti, c'è anche una nuova livrea, completa di grafica arancione-viola, sella arancione e scarico nero.