La grande fatica con Project Rough: capitolo 1

Oct 16, 2023

Con Project Rough, la mia Nissan Skyline 25GT-T ER34 del 1999, ho sfidato me stesso ad intraprendere alcuni progetti fai-da-te piuttosto ambiziosi. L'ho fatto non solo per aggiustare e migliorare la mia Skyline, ma anche per acquisire una migliore comprensione di come funzionano meccanicamente le auto, attraverso prove ed errori.

Si può dire con certezza che ci sono stati alcuni errori lungo il percorso, ma cosa significa imparare senza fallire alcune volte nel processo? Certo, puoi ricercare e studiare teorie su come dovrebbero funzionare le cose, ma finché non applicherai effettivamente queste idee e concetti nel mondo reale, non lo saprai davvero.

Con questa e le mie prossime due storie su SH Garage, coprirò ciò che ho cercato di capire nell'ultimo anno. Perché finalmente ho avuto un certo successo.

La migliore modifica che puoi apportare alla tua auto per migliorare le prestazioni è montare una gomma più appiccicosa su tutti e quattro gli angoli. Dopotutto, l'unica cosa che effettivamente collega l'auto al marciapiede sono gli pneumatici stessi, quindi ha senso scegliere gli pneumatici con la maggiore aderenza che ci si può permettere e raccogliere i benefici immediati, giusto?

Ebbene sì, tuttavia penso che dovrebbe esserci un avvertimento a questo riguardo, essendo lo stato della sospensione e la sua geometria.

Se le boccole delle sospensioni sono stanche o completamente danneggiate, non sarai in grado di massimizzare il grip potenziale che diventa disponibile con pneumatici decenti. Allo stesso modo, se hai usurato i componenti delle sospensioni, inclusi bracci di controllo, ammortizzatori e tiranti, stai semplicemente lasciando le prestazioni sul tavolo. Allineamento delle ruote completamente sbagliato? Non solo non sarai in grado di sfruttare appieno questi pneumatici aderenti, ma l'auto potrebbe diventare imprevedibile e, di conseguenza, pericolosa.

D'altro canto, se sei sicuro che il sistema di sospensione della tua auto funzioni bene e sia impostato correttamente, allora sì, un buon set di pneumatici ad alte prestazioni avrà un effetto davvero positivo sulla sua guida.

Utilizzo gli Hankook Ventus V12 Evo2 sulla mia macchina e non ho davvero niente di negativo da dire al riguardo. Tuttavia, un rapido controllo con il mio manometro dopo un'ispezione visiva ha rivelato che era giunto il momento di sostituirli.

Anche se gli Hankook sono stati fantastici, ero curioso di provare qualcosa di un po' più aggressivo per vedere che tipo di effetto avrebbe avuto sulle prestazioni di guida di Project Rough.

Sappiamo tutti che R31 House è il re quando si tratta di san-ichi squadrati. Fanno di tutto, dalla fabbricazione, verniciatura e modifiche fino ai restauri completi dal basso, e tutto internamente. Ma il proprietario della R31 House, Shibata-san, non si è mai riposato sugli allori ed è sempre alla ricerca di nuove iniziative. La sua attività di Shiba Tire è una di quelle cose.

Avendo sentito parlare bene di questi pneumatici da un paio di amici, ho inviato un messaggio a Shibata-san per chiedergli di più su di loro e sul perché avesse deciso di entrare nel settore degli pneumatici. La risposta di Shibata-san è stata che voleva creare uno pneumatico con prestazioni eccellenti non solo per il time attack, la gimkana, il drifting e la guida vivace, ma che fosse anche "adatto alla cultura automobilistica JDM".

Ciò che si traduce approssimativamente è uno pneumatico progettato in Giappone e dotato di un design unico del battistrada a forma di fulmine e di una nervatura rialzata che funge da protezione del cerchio, il tutto a un prezzo accessibile. Gli pneumatici sono prodotti in Cina attraverso una partnership con Rydanz e sono destinati sia alle auto più nuove che alle Kyusha classiche.

Abbiamo continuato a discutere di pneumatici e di quale modello potesse adattarsi meglio a Project Rough, finendo per scegliere il Rydanz Revmax R23 di Shibata nella misura 265/35R18 per tutte le curve. Quando sono arrivati, non potevo credere che avessero un indice di usura del battistrada pari a 280 e che Shibata-san volesse che provassi uno pneumatico con un indice di usura del battistrada ancora più basso (anche se ciò potrebbe accadere in futuro).

Al momento, onestamente non posso dare molti feedback sulle gomme perché quando le ho montate (che era la fine del mese scorso), l'auto era ancora fuori strada mentre completavo il mio lavoro. ultimo progetto di aggiornamento – uno su cui ho cercato di ragionare a intermittenza nell'ultimo anno.