Questa Lexus IS300 trasuda un lavoro di dettaglio ossessivo, vibrazioni JDM

Sep 27, 2023

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Dieci anni fa, Josh Harada raccolse quasi ogni centesimo dei suoi risparmi di una vita per acquistare questa Lexus IS300 del 2004 e, bisogna ammetterlo, non fu l'affare migliore. Acquistato tramite un concessionario di Honolulu, il prezzo era ben superiore al valore di mercato. Tuttavia, aveva preso l'iniziativa e, utilizzando i propri soldi, a soli 17 anni, era l'orgoglioso proprietario della sua prima automobile. L'unico problema era che non poteva riportarla a casa perché non aveva ancora la patente di guida.

Prima di visitare quel concessionario Lexus, Josh ha pensato di iniziare con una classica 240Z e ha anche preso un volo per Kauai per vederne una di persona. Più maturo degli altri, pensava che un'auto così vecchia avrebbe significato percorrere una strada lunga e costosa. "Mi sono reso conto che non sarebbe stato un buon guidatore quotidiano, né potevo permettermi di fare un restomod completo in quel momento", dice. "Volevo anche un IS250 F Sport, ma non potevo permettermelo nuovo di zecca." Quindi, l’IS300 aveva più senso.

All’inizio, la Lexus ha visto vari allestimenti delle ruote e piccole modifiche e Josh dice che c’è sempre stata una costante con questa vettura: “la qualità e l’attenzione ai dettagli, anche ai dettagli invisibili, sono sempre stati la priorità”. Ciò è evidente da lontano, ma lo è ancora di più quando ti avvicini e noti l'ossessiva attenzione ai dettagli che integra perfettamente i tocchi OEM e aftermarket in un innegabile modo pulito e nitido.

Prendendo molta ispirazione dai telai JDM S e dalle costruzioni JZX, lo stile di Josh si è affermato presto e ha passato anni a intaccare la sua visione. "Il tema che ho sempre seguito per questa vettura è lo stile tram OEM+ e JDM", aggiunge. "Volevo che sembrasse come se fosse stato raccolto dalle strade del Giappone."

Lungo la strada, Josh si innamorò di una classica Z-car che prevedeva uno scambio 2JZ dotato di corpi farfallati individuali costruiti da Daddy Motor Works del Giappone. Forse ricorderete che abbiamo presentato l'AE86 a 3 cilindri turbo GR Yaris durante il Tokyo Auto Salon del 2022. Josh afferma: "Sono rimasto affascinato! Dopo aver risparmiato per un paio d'anni, ho contattato Oto-san, proprietario di Daddy Motor Works, per vedere se fosse possibile acquistare un allestimento ITB personalizzato". Oto-san acconsentì, ma con un importante avvertimento: non sarebbe stato disposto a spedirli per paura di danni durante il trasporto.

Pochi mesi dopo aver fatto avanti e indietro con immagini e misurazioni tramite Facebook, Josh ha saputo che il suo kit ITB era pronto e ha immediatamente prenotato un volo per il Giappone per ritirarlo. "È stata sicuramente un'esperienza trasportarli a mano da Nagoya a Tokyo, e poi sull'aereo per tornare alle Hawaii", ricorda. "Quasi non ce l'ho fatta a salire sull'aereo perché la TSA pensava che sembrasse una bomba con tutti i cavi e le linee del vuoto, lol, mai più!"

Mentre il kit ITB veniva realizzato, si sono svolte innumerevoli missioni di navigazione web a tarda notte, la maggior parte delle quali incentrate sulle pagine delle aste di Yahoo Japan alla ricerca di parti Altezza opzionali OEM. Josh dice che i pezzi non erano particolarmente rari all'epoca, ma trovarli nuovi di zecca, o quasi nuovi di zecca, si è rivelato difficile. La sua ricerca non è andata a buon fine, però, e il suo IS300 sfoggia un paio di fari Qualitat Modelista che si uniscono a un paraurti anteriore Altezza Legana (TRD NEO V1) con eliminazione dei fendinebbia e una griglia superiore con finiture in carbonio TRD Sports. È stato inoltre acquistato un set di minigonne laterali Altezza Elegant e un paraurti posteriore abbinato con labbro.

Tra i famigerati fanali posteriori dell'IS300 si trova un sottile spoiler del bagagliaio Modellista sopra la decorazione del bagagliaio in carbonio TRD Sports e troverai un set di specchietti East Bear destinati a un telaio S che sono stati montati su misura sui lati dell'IS. Il profilo rivela anche le ruote Work Equip 05 in 17×9.5 che sono state costruite su misura da Jordan Mo, alias Sensei.6, utilizzando triple facce cromate e tappi centrali con una lucidatura a specchio applicata alle canne e ai bordi. Josh ha detto che lui e lo specialista delle ruote sono diventati amici e attribuisce merito a Jordan per aver contribuito a rintracciare alcune delle parti attualmente sulla berlina.