Toyota, Ford, Mitsubishi e altri rinnovano la rivalità per il mercato dei camion N1.6b

Jul 26, 2023

I veicoli utilitari che combinano “alto” e “lusso”, altrimenti chiamati “hilux”, stanno facendo più scalpore del solito nel settore automobilistico locale. BENJAMIN ALADE esamina le caratteristiche che rendono gli utenti nigeriani più apprezzati dai marchi leader.

Per quanto riguarda i moderni veicoli hilux o pick-up nell'industria automobilistica globale, non c'è limite alla varietà di marchi e clienti. Tradizionalmente, sono autocarri leggeri grandi e robusti progettati per sottoporsi a compiti rigorosi come viaggi fuoristrada e terreni difficili da raggiungere. L'argomento decisivo moderno è stato il lusso e il comfort che offrono ai passeggeri a bordo, per sostenere la frequenza di utilizzo su terreni buoni.

Sul mercato sono disponibili marchi come Toyota Hilux, Ford Ranger e Mitsubishi L200, Nissan Navara, Changan Hunter, JAC T6 e Mikano Maxus T60.

Secondo Statista Research and Analysis, si prevede che il segmento di mercato dei camioncini in Nigeria crescerà del 5,47% (2022-2026), con un conseguente volume di mercato di 3,65 milioni di euro nel 2026. Si prevede che i ricavi nel segmento di mercato dei camioncini aumenteranno raggiungere i 3,49 milioni di dollari (N1.61b) solo quest’anno.

Oltre alle disparità di prezzo, ci sono altre caratteristiche che attraggono diverse categorie di clienti e la relativa popolarità sulla strada.

Toyota Hilux Il mercato automobilistico, come previsto, ha abbracciato questo marchio Toyota, grazie al suo dinamismo nell'utilizzo e alla flessibilità generale. Sebbene si adatti comodamente a un'auto familiare con la sua impostazione 4 per 4, le sue caratteristiche potenti e robuste la classificano come una delle macchine più resistenti prodotte in serie, rendendola adattabile a qualsiasi condizione e operazione.

In Nigeria, il prezzo che riceverai per una Toyota Hilux nuova di zecca dipende fortemente da fattori esterni che includono lo sdoganamento e le tariffe tariffarie. Inoltre, il tasso di cambio al momento dell'acquisto gioca un ruolo importante nel determinare il prezzo finale di una Toyota Hilux nuova di zecca in Nigeria.

In media, una Toyota Hilux nuova di zecca costa tra N24 milioni e N25 milioni, a seconda del modello scelto e del distributore. Sebbene la Toyota Hilux sia di prim'ordine, è ancora necessario gestire le aspettative. La combinazione telaio-scaletta-molla a balestra negli ultimi modelli del veicolo ne riduce l'eleganza su strada. Anche se non esattamente sciatto, il frontale a doppio braccio oscillante è senza classe, senza vita e vago.

Sebbene la maggior parte dei modelli pick-up della sua categoria non abbiano un grande risparmio di carburante, ti aspetteresti che il Toyota Hilux faccia meglio. Non è troppo favorevole al consumo di carburante, che è un problema su cui Toyota dovrà lavorare.

Inoltre, le forze militari e paramilitari nigeriane da anni nutrono interesse per questo camioncino. Anche aziende e agenzie di sicurezza utilizzano l'Hilux.

Recentemente negli Stati Uniti d'America il marchio è stato bandito per problemi tecnici. Tuttavia, oggi è tecnicamente possibile importare una Toyota Hilux negli Stati Uniti, ma ha un ottimo prezzo. A causa di una politica fiscale imposta dal governo americano chiamata Chicken Tax, l’importazione di un camion leggero costruito al di fuori degli Stati Uniti richiede una tariffa del 25%. Questo aumento del costo del 25% rende l'Hilux troppo costoso per competere con altri pick-up compatti sul mercato statunitense.

FordRanger Il Ford Ranger è un camioncino prodotto dalla Ford e commercializzato dal suo concessionario accreditato, Coscharis Motors. Come l'Hilux, il Ranger è disponibile con cabina singola o cabina estesa, oppure con cabina doppia, con la lunghezza del vano di carico che diminuisce man mano che l'abitacolo cresce. I motori ora sono tutti turbodiesel a quattro cilindri da 2,0 litri fino a 210 CV, con una scelta di cambi manuali o automatici. Con la nuova versione verrà offerto anche il V6 benzina.

Il Ranger non offre l'aspetto materiale dell'abitacolo di alcune alternative, ma ha una posizione di guida comoda, una discreta raffinatezza meccanica e una guida su strada relativamente stabile e compiacente, con controlli armoniosamente ponderati e ben sintonizzati che lo rendono straordinariamente intuitivo. guidabilità.

Basato su una versione aggiornata della vecchia piattaforma Ranger e con l'assistenza allo sviluppo di Volkswagen, il Ranger dovrebbe essere più affilato e più adulto da guidare. C'è anche l'opzione di un ibrido plug-in per la prima volta, mentre ritorna il modello Raptor ad alte prestazioni, questa volta con l'opzione di un benzina V6 twin-turbo da 284 CV. Come prima, ci saranno varianti a cabina singola e doppia, mentre gli interni saranno molto più esclusivi, aiutati in parte dall’aggiunta dell’elegante sistema di infotainment Sync 4 di Ford.