Motocross Yamaha, Croce

Jul 21, 2023

Foto: Yamaha

Yamaha ha annunciato molti dei suoi modelli sporchi del 2023 e il raccolto di macchine del prossimo anno include aggiornamenti a YZ450F, YZ125X e YZ250X, dopo relativamente poche modifiche alle linee di sporco giapponesi negli ultimi due anni (ancora una volta, incolpa COVID).

Le modifiche includono un nuovissimo YZ450F, che a quanto pare in realtà significa proprio questo: tutto nuovo. A volte gli esperti di marketing si lasciano prendere la mano e descrivono erroneamente il loro pacchetto Bold New Graphics, ma in questo caso, con un nuovo motore (più potenza, meno peso, più compatto) e un nuovo telaio, è davvero una macchina nuova e fresca.

Le modifiche al motore? Secondo Yamaha:

Completamente riprogettati per il 2023, gli aggiornamenti includono nuove forme delle porte di scarico e di aspirazione, valvole di aspirazione in titanio di diametro maggiore, nuovo pistone in alluminio forgiato, nuovo corpo del cilindro, albero motore e gruppo bilanciatore e passaggio dalla lubrificazione a carter umido a quella a carter secco. L'effetto combinato di queste caratteristiche è una maggiore potenza ai regimi medi e ai massimi livelli, incluso un limite di giri più alto di 500 giri al minuto per un fuorigiri più lungo e caratteristiche di uscita più lineari per una maggiore guidabilità e controllo.

Il Big 450 ottiene anche una nuova trasmissione a tre alberi. Ritorna, ovviamente, l'app Power Tuner (che gestisce un nuovo sistema di controllo della trazione a tre vie), ma anche una frizione azionata da cavo (sigh). Niente frizione idraulica per voi quest'anno, fan Yamaha!

C'è un nuovo telaio in alluminio, accoppiato a una forcella KYB completamente regolabile (con regolazione manuale dello smorzamento) e all'ammortizzatore. C'è anche una nuova configurazione del freno anteriore (disco da 270 mm, pinza Nissin). Anche la carrozzeria è stata ridisegnata per essere più compatta ed ergonomica.

Naturalmente, c'è anche una versione Monster Energy disponibile per il 2023, con kit grafico approvato.

Hai una fumata(r)? L'YZ125X di Yamaha ritorna per il suo primo aggiornamento del modello in assoluto. Sembra che resti in giro. Foto: Yamaha

Per quanto riguarda il due fumatori YZ125X; Yamaha possiede praticamente questa categoria, almeno per quanto riguarda gli OEM giapponesi, e apparentemente intende mantenerla così, con una revisione per questo pilota di cross country che lo allinea al modello di motocross YZ125. Yamaha afferma che riceverà questi aggiornamenti per il 2023:

Ogni parte funzionale del motore è nuova, compresi cilindro, testata, pistone, spinotto, biella, basamento e camera di espansione, che contribuiscono ad aumentare la potenza. Per migliorare le prestazioni dell'YZ125X su terreni diversi e su lunghe distanze di gara, caratteristiche tra cui le caratteristiche Yamaha Power Valve System (YPVS), la fasatura dello scarico e il rapporto di compressione sono state ottimizzate per migliorare la facilità d'uso nella gamma di regimi medio-bassi. Migliorando ulteriormente il rifornimento e l'erogazione di potenza, un nuovo carburatore Hitachi Astemo® Keihin PWK38S ad alta precisione con sensore di posizione dell'acceleratore e unità CDI controllata da mappa 3D fornisce una risposta dell'acceleratore pulita e nitida. Un nuovo design di aspirazione con valvola lamellare in carbonio VForce4 e un percorso di aspirazione più dritto si traducono in una migliore sensazione di potenza nella gamma di regimi elevati.

Sembra divertente. Anche le sospensioni, i freni, la carrozzeria e persino i cerchi sono stati aggiornati per il 2023. Questo è il primo aggiornamento del modello in assoluto per l'YZ125X, tra l'altro, quindi a quanto pare alla gente piace abbastanza che Yamaha lo tenga in giro.

Anche l'YZ250X viene revisionato per la prossima stagione. Foto: Yamaha

E l'YZ250X? Questa bici da cross country a due tempi subisce una revisione leggermente meno radicale, ma ottiene comunque una buona dose di nuove sospensioni, nuovi freni, sedile e carrozzeria aggiornati e alcune modifiche al motore che la rendono più adatta alla guida nei boschi, non MX:

L'YZ2023X del 250 utilizza lo stesso propulsore a due tempi da 249 cc equipaggiato con YPVS raffreddato a liquido veloce e divertente dei suoi fratelli YZ250, ma con caratteristiche YPVS, fasatura dello scarico e rapporto di compressione ottimizzati per migliorare la facilità d'uso nei regimi medio-bassi gamma di giri per migliorare le prestazioni di fondo. Inoltre, la durata della frizione è migliorata grazie a un nuovo materiale di attrito con eccellenti caratteristiche di resistenza al calore, ideali per le gare su lunghe distanze, senza compromettere il buon funzionamento.