Primo sguardo al GMC Canyon del 2023: il camion va tutto

Dec 12, 2023

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Internet è in fermento da quando Chevy ha introdotto la nuovissima Colorado 2023 solo poche settimane fa. Con quel pick-up che si unirà a un nuovo Ford Ranger (e probabilmente a una nuova Toyota Tacoma) l'anno prossimo, il segmento di medie dimensioni si sta riscaldando. E sorpresa, sorpresa, con un nuovo Colorado in vista, sarebbe stata solo questione di tempo prima che arrivasse il turno di GMC di tirare indietro i fogli di quel pick-up meccanicamente correlato, fratello di un'altra madre: il GMC Canyon del 2023.

Presentata da GMC come il "veicolo ufficiale del nulla", sebbene sia sicuramente una macchina che in qualsiasi momento sarà da qualche parte, la Canyon del 2023 vanta un esterno completamente ridisegnato con un aspetto più alto e una carreggiata allargata rispetto alla sua controparte Chevy. Come la Colorado, la Canyon è stata reinventata da zero con una maggiore attenzione alle capacità e allo stile fuoristrada. Il Canyon 2023 presenta anche una nuova suite premium di tecnologia avanzata, un nuovissimo design degli interni, un nuovo propulsore e un nuovo allestimento AT4X di alto livello. In poche parole... questa dovrebbe essere la Canyon più avanzata e capace di sempre.

Inoltre è molto più differenziato dal Colorado rispetto a prima, sia visivamente che in termini di prezzo. GMC ha adottato una versione ancora più selvaggia del look della nuova Sierra, con gli occhi strabici e la griglia muscolosa, intrecciando sezioni in tinta con la carrozzeria su tutto il muso per spezzare l'illuminazione anteriore e conferirle un aspetto tecnico e aggressivo. Rispetto al Canyon di un tempo dallo stile relativamente docile, il modello 2023 è complessivamente più robusto, con pieghe della carrozzeria profondamente smussate sopra parafanghi pieni di vesciche per adattarsi a una configurazione delle sospensioni più aggressiva. È una buona cosa che ci sia così tanta separazione esteriore tra la GMC e la sorella Chevy, perché la Canyon ora parte da circa 40.000 dollari.

Con una mossa coraggiosa per il marchio di autocarri più esclusivo di GM, GMC ha deciso che tutti i modelli Canyon del 2023 utilizzeranno la stessa sospensione rialzata e ampia disponibile solo sulle versioni focalizzate sul fuoristrada del Colorado. GMC afferma che i modelli Elevation, AT4 e Denali riceveranno un sollevamento della sospensione da 2,0 pollici mentre l'AT4X funzionerà con un sollevamento della sospensione da 3,0 pollici. Senza alcun modello Canyon "base" con cui confrontare direttamente, queste cifre si riferiscono all'altezza massima di 78,8 pollici del Colorado Work Truck (WT) entry-level 2023; sul Colorado, solo la gamma Trail Boss (sollevamento da 2,0 pollici) e ZR2 (sollevamento da 3,0 pollici) con quelle altezze di sospensione. L'elevazione e l'AT4 si registrano a 79,8 pollici di altezza mentre Denali atterra a 80,4 pollici e AT4/AT4X colpisce a 81,7 pollici di altezza.

Lo stesso vale per la carreggiata del Canyon. Tutti i modelli Canyon arriveranno con una carreggiata di circa 66 pollici anteriore e posteriore, con l'unica variazione dovuta all'offset delle ruote. In confronto, i Colorado WT, LT e Z71 del 2023 arriveranno tutti con una carreggiata più stretta di 3,0 pollici (62,8 pollici); solo i modelli fuoristrada Colorado Trail Boss e ZR2 portano i cingoli più larghi. In generale, approviamo l'approccio alto e ampio, tuttavia, troviamo un tocco peculiare che il lussuoso allestimento Denali, apparentemente incentrato sugli autocarri da strada, abbia seguito questo stesso percorso... ma stiamo divagando.

Per prima cosa sono andati i finestrini a manovella manuale. Poi sono passati al nostro amato terzo pedale e alle cabine standard. Ora, per il 2023, GMC sta togliendo il tappeto dalle scelte degli acquirenti di pick-up offrendo il nuovissimo Canyon praticamente in una configurazione con cabina singola e letto. Ora potrai acquistare una Canyon solo nella configurazione con cabina doppia a quattro porte e letto corto (5 piedi e 2 pollici). Sebbene ciò elimini dal foglio degli ordini sia la più tozza cabina estesa che le opzioni con letto lungo (6 piedi e 2 pollici), mira a semplificare il processo di produzione per GMC concentrandosi sui modelli desiderati dalla maggior parte degli acquirenti.

Lo stesso processo di eliminazione ha intrappolato il livello di allestimento meno costoso del Canyon, l'Elevation Standard. Un po' di storia: quando GMC lanciò la precedente generazione di Canyon nel 2015, quel camion era disponibile in tre allestimenti: Base, SLE e SLT, con un pacchetto All-Terrain disponibile per SLE. Nel 2020 la formazione era cresciuta fino a includere SL, Canyon, SLE, All-Terrain, SLT e Denali. Nel 2021, la formazione è cambiata nuovamente, e questa volta ridotta a soli quattro allestimenti: Elevation Standard, Elevation, AT4 e Denali.