Progetto ADVrider / Costruzione della BMW G310 GS di Kate: riparazione e scarpa per cavalletto laterale

Jul 17, 2023

Foto: Kate Murphy

La scrittrice ADV Kate Murphy (alias detenuta @moto_muffin) ritorna con la prossima puntata della sua BMW G310 GS!

L'ultima volta che abbiamo lasciato il nostro eroe, la BMW G310 GS del 2022, era appena arrivata a casa dopo un viaggio breve e molti stalli. Il rivenditore più vicino (ancora a un'ora di distanza) lo ha ritirato con un furgone. I tecnici BMW leggono il codice sputato e il vincitore è: un sensore di posizione dell'albero motore difettoso!

Le motociclette moderne hanno molti sensori elettronici. Di tanto in tanto, uno cattivo supera il controllo qualità e sale su una motocicletta di produzione, e quella motocicletta arriva al piano di una concessionaria. Quando il tuo cognome è Murphy, ti aspetti strani fallimenti come questo. Ecco perché porto con me molti strumenti. Il rivenditore, ovviamente, l'ha riparata gratuitamente perché è una macchina nuova di zecca.

In ogni caso, la moto ora funziona ancora meglio e posso dirti che il parabrezza aftermarket economico che ho installato per l'ultima storia regge alla grande. C'è solo un accenno di ululato in velocità, ma è meglio che nessuna protezione dal vento. E per un prezzo di acquisto di $ 30, non ho lamentele.

La prossima installazione è una scarpa per cavalletto. So che hai parcheggiato la moto sul cavalletto laterale e hai subito sentito il piede affondare nel terreno soffice. Poi arriva la corsa per un kick plate. Una scarpa che si fissa al piede, rende l'impronta letteralmente più ampia e la moto più stabile anche sulla sabbia e sull'erba soffice.

Dato che guiderò questa bici sullo sterrato, una scarpa sembrava la strada da percorrere. Ne ho ordinato uno (di nuovo) da Amazon, della marca "BAIONE", per la principesca somma di circa quattordici (14) dollari americani.

Foto: Kate Murphy

È rosso, si abbina alla bici (più o meno) ed è facile da installare. O almeno lo sarebbe stato se la moto avesse avuto un cavalletto centrale o un paracolpi in metallo (avviso spoiler) come punto di presa decente.

Ho chiesto al mio adorabile assistente di tenere la bici sollevata dal cavalletto laterale mentre io infilavo la scarpa sul piedino della bici. La scarpa in due pezzi ha un pezzo che si inserisce sotto il piede e uno sopra, per tenerlo in posizione. Una goccia di Loctite blu su ciascuno dei tre piccoli bulloni e la scarpa era a posto. Non sorprende che non si adattasse a filo, anche dopo aver controllato la presenza di sabbia o anomalie di fusione sul piede stesso.

Non importa, ho stretto i bulloni e gli ho fatto abbassare la bici sul cavalletto. La scarpa non era appoggiata sul pavimento.

Nonostante la vestibilità non eccezionale, la scarpa si adatta perfettamente al piede e i bulloni non si sono tirati indietro.

Dopo diverse centinaia di chilometri di guida (e parcheggio) della bici con la sua nuova scarpa, darò all'intera impresa tre stelle su cinque. Forse due e mezzo.

Ehi, almeno è arrivato con la sua chiave a brugola per l'installazione. Ma puoi scommetterci che terrò d'occhio quei bulloni.

Poi, in nessun ordine particolare: un cavalletto centrale aftermarket incredibilmente discutibile, in modo da non dover fare affidamento sul cavalletto laterale (e per rendere più facile il lavoro sulla bici).

Inoltre: manopole riscaldate Koso Apollo con foto dell'installazione. Ho installato queste stesse manopole riscaldate sul mio Super Ténéré e mi piace il modo in cui il controller è integrato nell'impugnatura sinistra invece di occupare spazio da qualche parte sul manubrio. Sono un po' più costose come opzione aftermarket rispetto alle manopole Oxford che tutti sembrano amare, ma si riscaldano velocemente e sono così pulite da installare, mi piacciono davvero. Mi costano circa $ 120, che è molto meglio degli oltre $ 500 che la BMW vuole per l'opzione di fabbrica.

Ho appena tolto l'estremità della barra dal 310 e le manopole di serie sono rigide e sembra che stiano per combattere. Dovrebbe essere divertente.