La Corvette Z06 GT3.R esce allo scoperto a Daytona alla Rolex 24

Dec 06, 2023

L'auto sarà l'auto di punta della Chevrolet per il campionato IMSA WeatherTech SportsCar.

La Corvette Z06 GT3.R destinata a diventare l'ammiraglia della Chevrolet nel campionato IMSA WeatherTech è stata svelata venerdì a Daytona Beach, in Florida, prima della Rolex 24.

Al prezzo di 735.000 dollari, l'azienda prevede di avere quattro vetture nella serie il prossimo anno, ma è rimasta silenziosa su chi correrà con la GT3.R o se il rapporto con Pratt & Miller della Corvette Racing, attualmente impegnato in una campagna con una C8.R GTD in la serie GTD Pro continuerà. Lo schema tipico è che i produttori gareggino con almeno una delle loro auto GT3 nei ranghi GTD Pro e vendano altri telai ai concorrenti in GTD. Pratt & Miller continua ad essere il principale team di test, ricerca e sviluppo della nuova vettura.

Verranno costruite due Corvette per il Campionato Mondiale Endurance e per la 24 Ore di Le Mans, dove quest'anno la Corvette avrà una C8.R GT3 secondo le regole che richiedono almeno un pilota bronzo nella formazione.

Le regole FIA ​​richiedono un minimo di 20 vetture per poter partecipare alla GT3. Christie Bagne, responsabile del programma per la Z06 GT3.R, ha lasciato aperta la possibilità che anche gli investitori privati ​​possano acquistare la versione da corsa della Corvette Z06 di quest'anno.

In linea con altri produttori che costruiscono auto per clienti secondo le regole GT3 della FIA, l'enfasi per la nuova Corvette da corsa è quella di rendere la sua gamma di prestazioni sufficientemente ampia da accogliere i gentlemen driver, un buon equilibrio per gli eventi di resistenza posizionando il motore più in basso nel telaio e la facilità di guida preparazione e manutenzione del fine settimana di gara.

La nuova vettura è un progetto da zero costruito dai costruttori di motori e dagli ingegneri di produzione della Corvette, responsabili del telaio in alluminio, e da Pratt & Miller, che ha fabbricato gli estesi elementi in fibra di carbonio. Le modifiche alla carrozzeria della Z06 stradale riflettono principalmente le esigenze di raffreddamento integrate con il design della vettura stradale della Corvette.

Il motore dell'auto da corsa si basa sul motore LT6 della Z06 con le principali differenze derivanti dall'abbassamento del motore nel telaio. Tali modifiche includono una coppa dell'olio unica e pezzi in fusione della copertura anteriore, una pompa di recupero dell'olio, un radiatore dell'olio e un impianto idraulico, ecc. Le attuali regole GT3 richiedono 525 cavalli limitati da limitatori d'aria, meno cavalli rispetto alle auto stradali. Le regole GT3 vietano l'uso dell'ABS e prevedono requisiti di raffreddamento standard.

Cosa ottiene un acquirente per il suo elevato prezzo di acquisto? "Ci sarà supporto fornito ai nostri team di gara clienti sia in pista che a casa tra una gara e l'altra", ha affermato Bagne.

• Per i concetti aerodinamici è stato utilizzato il CFD con un modello in scala del 45%.

• Il telaio in alluminio è costruito nello stabilimento di assemblaggio di Bowling Green.

• A differenza del modello precedente, nella GT3.R il roll-bar è integrato nel telaio in alluminio.

• Il limite massimo del motore è 7.400 giri/min, che è invariato, ma il punto di cambio marcia è più alto: 6.800 contro 6.300.

• L'ingresso/uscita è stato migliorato.

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