Mercato conforme alla normativa Euro 7 che vale 14,1 milioni di unità al 2035

Mar 07, 2023

CHICAGO, 10 marzo 2023 /PRNewswire/ -- Si stima che il mercato conforme alle normative Euro 7 crescerà da 13,6 milioni di unità nel 2026 a 14,1 milioni di unità entro il 2035 con un CAGR dello 0,4% dal 2026 al 2035, secondo un nuovo rapporto di MarketsandMarkets ™. La Commissione Europea si è concentrata sulle tecnologie che aiuteranno a raggiungere l’obiettivo di zero emissioni dal settore automobilistico. L’industria automobilistica, che sta già seguendo il trend dell’elettrificazione, è ora sconcertata dalle norme più severe imposte dalla Commissione Europea, poiché potrebbero avere un impatto considerevole sulle loro attività. Con Euro 6 vengono utilizzate varie tecnologie di propulsione e post-trattamento; tuttavia, avranno bisogno di modifiche per conformarsi alla norma Euro 7. Pertanto, il mercato delle tecnologie di post-trattamento crescerà durante il periodo di previsione 2026-2035.

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Ambito di mercato conforme alle normative Euro 7:

Copertura del rapporto

Dettagli

Dimensioni del mercato

14,1 milioni di unità entro il 2035

Tasso di crescita

0,4% del CAGR

Dinamiche di mercato

Driver, restrizioni, opportunità e sfide

Periodo di previsione

2026-2035

Unità di previsione

Valore (unità)

Copertura del rapporto

Previsioni dei ricavi, panorama competitivo, fattori di crescita e tendenze

Segmenti coperti

Per tipo di veicolo, tecnologia

Segnala i punti salienti

Informazioni finanziarie aggiornate/Quadrante di valutazione aziendale

Principali opportunità di mercato

Aumento della manutenzione periodica dei veicoli

Principali fattori trainanti del mercato

Obiettivi zero emissioni entro il 2050

Nel mercato conforme alle normative Euro 7, la tecnologia dei propulsori sarà sviluppata fino a uno stadio avanzato. I sistemi di post-trattamento saranno più complessi per garantire un funzionamento pulito in varie condizioni operative. Sia i veicoli leggeri che quelli pesanti dovranno monitorare le emissioni utilizzando più sensori nel sistema di scarico. Di seguito la tabella che mostra l'abbattimento dei limiti degli inquinanti, che porta allo sviluppo e all'avanzamento di diverse tecnologie di post-trattamento.

Nel periodo di previsione, quello delle autovetture rappresenterà il mercato più grande conforme alla normativa Euro 7

Le autovetture includono veicoli con una capacità massima di sette posti a sedere e un peso lordo del veicolo (GVWR) inferiore a 3,5 tonnellate, che si prevede guideranno il segmento dei tipi di veicoli durante il periodo di previsione. Le autovetture contribuiscono a circa il 78% della produzione totale dell’UE. La Germania è il più grande mercato automobilistico in Europa; in termini di produzione e vendita, rappresenta circa il 25% di tutte le autovetture prodotte e quasi il 20% di tutte le nuove immatricolazioni. La proposta Euro 7/VII mira a raggiungere l'obiettivo 2035 di zero emissioni di CO2 nelle auto e nei furgoni. Anche i limiti degli inquinanti sono ridotti con la normativa Euro 7 rispetto alla normativa Euro 6 e, per conformarsi alle nuove normative, gli OEM e i produttori Tier 1 stanno sviluppando tecnologie avanzate di post-trattamento. Ad esempio, nel 2023, BMW ha lanciato i motori a combustione BMW Serie 7 G70, pronti a conformarsi alle normative Euro 7. Come le precedenti normative Euro, i limiti di sostanze inquinanti per i veicoli diesel e benzina hanno limiti diversi. Secondo Euro 7, 30 mg/km per gli ossidi di azoto (NOx), 2 mg/km per la massa delle particelle, 400 mg/km per il monossido di carbonio (CO), 45 mg/km per i gas organici non metanici (NMOG) e 1 *Per i veicoli leggeri sono stati fissati limiti di 10 ^11 /km per il numero di particelle. Per rispettare i limiti di emissione ridotti, la trappola per NOx magro è richiesta nei motori a benzina e i sistemi SCR ed EGR nei motori diesel. Il segmento delle autovetture, che contribuisce maggiormente alla produzione totale di veicoli nell’UE, guiderà il mercato.

Il ricircolo dei gas di scarico (EGR) sarà la tecnologia di post-trattamento dominante nel periodo di previsione

L'EGR è una tecnologia di controllo delle emissioni che consente riduzioni significative delle emissioni di NOx della maggior parte dei motori diesel nei veicoli leggeri, medi e pesanti. La normativa Euro 7 impone limiti di emissione più severi per i veicoli diesel, riducendo il limite massimo per gli ossidi di azoto (NOx) a 60 mg/km, dagli 80 mg/km della norma Euro 6. I limiti per la benzina rimangono gli stessi a 60 mg/km. Nei veicoli diesel, per raggiungere i nuovi limiti viene utilizzata una combinazione di urea-SCR ed EGR. L'EGR ha uno scopo diverso per i motori a benzina. Viene utilizzato principalmente per ridurre la temperatura dei gas di scarico per proteggere il turbocompressore e il catalizzatore. Pertanto, l’EGR sarà una tecnologia obbligatoria per tutti i tipi di veicoli per raggiungere gli obiettivi di emissione, e quindi si prevede che la domanda aumenterà.