La causa per la valvola di spurgo Ford Focus EVAP sopravvive all'offerta di licenziamento

Nov 21, 2023

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19 agosto 2017 - Una causa sulla valvola di spurgo EVAP Ford Focus è appesa a un filo poiché Ford ha presentato una mozione per archiviare la causa e il giudice ha respinto tutte le affermazioni tranne una.

Il querelante Jon Rivera ha intentato causa per conto degli attuali ed ex proprietari di auto Ford Focus 2012-2015 che sarebbero state vendute con sistemi di controllo delle emissioni evaporative (EVAP) difettosi.

L'EVAP viene utilizzato per limitare le emissioni di carburante prodotte nel serbatoio del carburante e impedire che tali emissioni entrino nell'atmosfera. Il Focus è realizzato in modo tale che i vapori emessi dal serbatoio del carburante viaggino verso un contenitore contenente carbone che assorbe i vapori del carburante per scopi di stoccaggio. Quando l'auto è in funzione, i vapori del carburante immagazzinati nel contenitore vengono convogliati nel motore per essere spurgati.

La valvola di spurgo EVAP regola la quantità di vapore di carburante che entra nel motore aprendosi o chiudendosi secondo necessità. Un solenoide a comando elettronico controllato dal computer dell'auto determina quando la valvola di spurgo deve consentire ai vapori di carburante di entrare nel motore.

In genere il solenoide apre la valvola di spurgo quando la Focus è in funzione e completamente riscaldata, e quando il motore è spento la valvola di spurgo è chiusa, il che significa che i vapori di carburante non dovrebbero entrare nel motore. Quando la valvola di spurgo si blocca in posizione aperta, come sostiene il querelante, si crea un'aspirazione mentre il motore dell'auto è in funzione.

Ciò fa sì che il carburante grezzo venga aspirato attraverso il contenitore EVAP attraverso la valvola di spurgo e direttamente nel motore. Questo carburante grezzo fa sì che i motori delle auto esitino e si spengano durante la guida.

Alcuni proprietari di Focus segnalano una perdita di potenza del motore durante la guida a più di 45 mph e i tecnici Ford hanno presumibilmente determinato che le valvole di spurgo EVAP hanno causato il collasso dei serbatoi del gas a causa del carburante grezzo che lasciava rapidamente il serbatoio.

Nel maggio 2013, Rivera ha acquistato una nuova Ford Focus SE del 2013 e circa tre anni dopo la Focus ha iniziato a riscontrare un funzionamento al minimo irregolare. Rivera notò anche che l'indicatore del carburante era irregolare, con i livelli di carburante che cambiavano da un quarto di serbatoio pieno a tre quarti pieno in un istante.

Un tecnico Ford avrebbe detto a Rivera che la valvola del vapore del carburante, il serbatoio del carburante e la pompa del carburante dovevano essere sostituiti. Dopo che gli era stato preventivato un costo di riparazione di $ 1.927,50, a Rivera è stato detto che le riparazioni non sarebbero state coperte dai termini delle garanzie Ford.

Rivera si è poi recato da un altro concessionario e ha detto loro che voleva che l'auto fosse riparata in garanzia, ma il concessionario ha negato la richiesta.

Rivera dice di aver chiamato direttamente Ford e di aver richiesto una riparazione in garanzia e, dopo aver rifiutato la sua richiesta, Ford ha detto a Rivera che avrebbe potuto rifiutarsi di pagare per le riparazioni e aspettare per vedere se Ford avesse deciso di emettere un richiamo sulle valvole di spurgo. Alla fine Rivera ha pagato 226,14 dollari per far riparare la sua valvola di spurgo, ma non ha guidato la Focus perché ritiene che l'auto non sia sicura da guidare.

Rivera sostiene che Ford ha emesso un bollettino di servizio tecnico (TSB) ai concessionari nel marzo 2015 riguardante le letture imprecise dell'indicatore del carburante e della distanza fino al vuoto nelle auto. Nel TSB, Ford ha detto ai concessionari di sostituire la valvola di spurgo, il contenitore delle emissioni evaporative, il serbatoio del carburante e/o il modulo della pompa del carburante se il consumatore si lamentava di un indicatore del carburante impreciso o di una lettura imprecisa della distanza fino al vuoto.

Il querelante afferma che Ford dovrebbe riparare i sistemi EVAP secondo una delle garanzie fornite con le auto. Ogni Focus ha una garanzia limitata sul veicolo nuovo, una garanzia sul gruppo propulsore, una garanzia sui difetti delle emissioni e una garanzia sulle prestazioni delle emissioni. In base alla garanzia limitata del veicolo nuovo, Ford si impegna a riparare i difetti segnalati entro 3 anni o 36.000 miglia.

In base alla garanzia del gruppo propulsore, Ford si impegna a riparare i difetti che interessano vari componenti del gruppo propulsore entro 5 anni o 60.000 miglia.

Inoltre, la legge federale impone ai produttori di veicoli di fornire una garanzia minima di 2 anni o 24.000 miglia sui difetti delle emissioni, che copra eventuali parti coperte che non funzionano a causa di errori di fabbricazione, e una garanzia sulle prestazioni delle emissioni di 2 anni o 24.000 miglia, che copre le riparazioni dovute a un test sulle emissioni non riuscito.