Ecco perché la Toyota Tacoma di prima generazione è una leggenda vivente

Aug 28, 2023

Resistendo a qualsiasi cosa sulla strada, il pick-up Tacoma di prima generazione ha contribuito a consolidare la reputazione di Toyota come uno dei produttori di automobili più affidabili

Con la première del nuovo2024 Tacoma , la produzione in serie di autocarri di medie dimensioni di Toyota è ora alla sua quarta generazione. Il Tacoma è stato introdotto per la prima volta nel 1995 e da allora ha sviluppato una reputazione per la sua affidabilità migliore della categoria, con una lunga storia che lo dimostra. Sono passati quasi 30 anni e il marchio Tacoma si è affermato come il Michael Jordan dei pick-up di medie dimensioni; non c'è concorrenza.

Basta guardarsi intorno e se ne vedono tanti sulle strade oggi quanti ce n'erano a metà degli anni '90. Il leggendario camion giapponese è sopravvissuto a tutti questi anni, grazie al suo propulsore durevole e al massiccio richiamo del telaio. Con oltre un milione di camion prodotti, non sorprende che ci siano più Tacos sulle strade che negozi di tacos a East Los Angeles.

Toyota produceva già un piccolo pick-up prima dell'introduzione del Tacoma. Nel 1995, il camion Toyota senza nome ne aveva ormai bisogno, il che portò la casa automobilistica giapponese a chiamarlo con il nome di una città di Washington. Il nuovo nome Tacoma mantenne il telaio scatolato leggero e rigido del suo predecessore, aggiungendo nel corso dei miglioramenti. La prima generazione di Tacoma ha subito alcuni restyling del design nel suo arco di 10 anni, dal 1995 al 2004, dando priorità alla funzione rispetto alla forma.

Con un peso a vuoto del 4x4 inferiore a 3.900 libbre, il Tacoma era abbastanza leggero per superare qualsiasi ostacolo fuoristrada. Tutti i modelli 4x4 erano dotati di una scatola di trasferimento meccanica anziché elettronica come i concorrenti Ford e Chevy. I componenti meccanici resistono meglio all'usura nel tempo. Questa può sembrare una differenza minore, ma quando si tratta di fuoristrada, i proprietari vogliono scegliere con sicurezza la trazione integrale sapendo che si attiverà quando ne avranno bisogno.

I Tacoma di prima generazione venivano offerti con tre tipi di carrozzeria, normale, Xtracab e cabina doppia. Quest'ultimo fu offerto nel 2001 per competere con la Chevrolet S-10, aggiungendo un sedile posteriore a grandezza naturale e compromettendo la lunghezza del letto. Il Tacoma offriva maggiore altezza da terra e migliori capacità di carico utile rispetto alla Chevy. Grazie al suo efficiente V6 da 3,4 litri rispetto al mostruoso V6 da 4,3 litri della Chevy, la Tacoma era più leggera della sua concorrente americana pur mantenendo gli stessi 190 CV. La sua lunghezza inferiore, l'altezza da terra più alta e il telaio leggero hanno contribuito al successo fuoristrada del Tacoma.

Il camion di prima generazione offriva anche un allestimento Prerunner 2WD che manteneva la stessa altezza e altezza da terra dei modelli 4x4. Il Prerunner potrebbe anche essere opzionale con un bloccaggio del differenziale posteriore e ammortizzatori Bilstein, presenti nel pacchetto TRD Off-Road. Questo modello 2WD è stato chiamato Prerunner perché è stato progettato per percorrere i percorsi fuoristrada prima degli altri camion più capaci. Il gavone del differenziale posteriore è stato un bel tocco aggiuntivo per gli acquirenti che non hanno bisogno del peso aggiuntivo di un 4x4 ma potrebbero usare il gavone per uscire da alcune situazioni difficili.

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Sia che optiate per il 4 cilindri o il V6, con cambio manuale o automatico; il Tacoma di prima generazione sarà il camion più affidabile che tu abbia mai posseduto. Quando un produttore sceglie più opzioni di motore e trasmissione, di solito ce n'è una peggiore dell'altra; non con Toyota.

Il Tacoma di prima generazione poteva essere acquistato con un motore standard a 4 cilindri da 2,4 litri sui modelli 2WD. C'era il quattro banger da 2,7 litri con più potenza e coppia per i modelli Prerunner e 4x4. Il 4 cilindri ha un monoblocco in ghisa sovradimensionato che aumenta la robustezza del motore. Infine, c'era il già citato V6 da 3,4 litri che produceva la potenza più elevata.

Sia la trasmissione a quattro velocità che quella manuale hanno avuto una storia affidabile. I 4 cilindri erano azionati da una catena, il V6 era azionato da una cinghia ma senza motore ad interferenza. I modelli 4x4 con cambio manuale riportano il conducente indietro nel tempo, quando il cambio e la scatola di trasferimento condividevano quasi lo stesso spazio nel bagagliaio.