Nuova KTM XC Two 2024

Oct 01, 2023

I modelli fuoristrada a due tempi KTM XC-W 150, 250 e 300 del 2024 ritornano con grandi cambiamenti, in particolare l'iniezione di carburante del corpo farfallato (TBI) e le forcelle a molla. Come per l'intera gamma "W" 2024, anche i due tempi ottengono illuminazione a LED, telai aggiornati e carrozzeria completamente nuova.

Da KTM:

Un nuovissimo telaio idroformato, tagliato al laser e saldato da robot costituisce la spina dorsale della gamma KTM Enduro 2024. Ciò apporta nuovi parametri di flessibilità longitudinale e torsionale per un feedback senza pari del ciclista, assorbimento di energia e stabilità in rettilineo all'esperienza di guida, ma fornisce anche le basi su cui è costruita la gamma di modelli 2024.

Nella parte anteriore, l'intera gamma vanta ora una nuovissima forcella a molla WP XACT a cartuccia chiusa da 48 mm, caratterizzata da un nuovo concetto di pistone a valvola centrale che ottimizza il flusso dell'olio all'interno della cartuccia.

I modelli KTM Enduro continuano a presentare il collaudato sistema di ammortizzatori PDS, che per il 2024 viene aggiornato e ottimizzato per funzionare in modo fluido con il nuovo concetto di telaio. Questo è accoppiato a un nuovo ammortizzatore posteriore WP XPLOR PDS.

Novità assoluta nel settore, la sospensione su entrambe le estremità rimane completamente regolabile in compressione e smorzamento tramite clicker manuali, senza la necessità di attrezzi, e con una facile regolazione del precarico sul posteriore.

Un nuovissimo telaio ausiliario leggero in 2 pezzi, costruito con una combinazione di poliammide e alluminio rinforzato, offre maneggevolezza e feedback eccezionali al ciclista, oltre a notevole robustezza. Tutti i componenti elettronici, inclusa una nuovissima unità di controllo Offroad, sono completamente integrati nel sottotelaio per un facile accesso e una migliore protezione.

A livello di superficie, la gamma KTM Enduro 2024 beneficia di una nuova carrozzeria a tutto tondo. Questo è stato sviluppato con il contributo dei corridori FMF KTM Factory per offrire un triangolo del pilota migliorato per un migliore contatto con il ginocchio, soprattutto quando si sta sui pioli.

Il nuovo design del parafango anteriore è ora dotato anche di alette repellenti al fango per espellere lo sporco e il fango che colpiscono il pilota o i radiatori, mentre un nuovo serbatoio del carburante trasparente in polietilene (XPE) (2,24 galloni/8,5 litri per motori a 4 tempi e 2,37 galloni /9 litri 2 tempi) fornisce un facile monitoraggio del livello del carburante e completa il pacchetto allestimento.

Il monitoraggio dell'elettronica avviene tramite una OCU totalmente indipendente sotto il sedile, che sostituisce l'uso di fusibili e relè elettronici. In caso di guasto di un componente elettrico, le uscite vengono disattivate individualmente, con lo stato di errore di ciascuna unità indicato da una luce LED rossa o verde. Ciò consente una risoluzione dei problemi rapida e semplice sul percorso.

In termini di motori, la gamma di modelli a 2 tempi si conferma leader tra i motori a gasolio, debuttando con la nuova tecnologia di iniezione elettronica del corpo farfallato. Soprannominato TBI in breve, fornisce livelli quasi da carburatore di erogazione di potenza ultra fluida, eliminando la necessità di re-jetting a diverse altitudini.

Anche il carter lamellare ha ricevuto un importante aggiornamento progettuale, con nuove alette in plastica sulla parte esterna del carter lamellare per una migliore tenuta del tratto di aspirazione. Questo nuovo design evita l'eccesso di carburante nei tratti estremi in salita o in discesa che potrebbero portare ad un rifornimento eccessivo.

Un effetto collaterale benefico della nuova iniezione elettronica del carburante e dell'ECU è l'implementazione del nuovo controllo elettronico dello scarico, che consente due diverse mappe del motore, selezionabili tramite un interruttore Map Select opzionale.

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