Parlare con i clienti dei sensori di ossigeno

May 06, 2023

Ecco alcuni esempi di come filtrare il mumbo-jumbo tecnico sul funzionamento dei sensori per arrivare a una spiegazione che i tuoi clienti possano comprendere meglio.

Tecnico: Il sistema OBD II monitora l'efficienza del convertitore confrontando i segnali del sensore di ossigeno a monte e a valle. Se il convertitore sta facendo il suo lavoro e sta riducendo gli inquinanti nello scarico, il sensore di ossigeno a valle dovrebbe mostrare poca attività (poche transizioni da magro a ricco, chiamate anche "conteggi incrociati"). Anche la lettura della tensione del sensore dovrebbe essere abbastanza stabile (senza variazioni verso l'alto o verso il basso) e una media di 0,45 volt o superiore.

Traduzione del cliente: I sensori O2 sono posizionati prima e dopo il convertitore per misurare il modo in cui il convertitore cambia i gas di scarico e le prestazioni del motore. Un sensore misura ciò che entra e l'altro misura ciò che esce dal convertitore.

Tecnico: Se il segnale proveniente dal sensore O2 a valle inizia a rispecchiare quello proveniente dai sensori di ossigeno a monte, significa che l'efficienza del convertitore è diminuita e il convertitore non sta ripulendo gli inquinanti nello scarico. La soglia per impostare un codice di guasto diagnostico (DTC) e accendere la spia di malfunzionamento (MIL) è quando si stima che le emissioni superino i limiti federali di 1,5 volte.

Traduzione del cliente:Se il sensore O2 nella parte posteriore del convertitore rileva un aumento delle emissioni che supera un limite preimpostato, accenderà la spia del motore di controllo.

Tecnico:Potrebbe essere necessaria un'ulteriore diagnostica per confermare se il sensore di ossigeno o il convertitore non funziona, se i sensori di O2 a monte e a valle funzionano correttamente e mostrano un calo dell'efficienza del convertitore.

Traduzione del cliente: Sia i sensori di ossigeno che i convertitori catalitici sono molto costosi da sostituire. Il codice non è la soluzione definitiva nel determinare cosa deve essere sostituito. Un codice punta ai sintomi e non alla diagnosi. Il tecnico deve anche confermare se qualcosa a monte nel motore sta danneggiando i sensori e i convertitori di ossigeno. Se non lo facciamo, tornerai.