Gli scambi diesel più folli che abbiamo mai visto

Jan 03, 2024

Il Diesel della settimana è presentato da

Come dice il vecchio slogan della Farmers Insurance: "Sappiamo una cosa o due perché abbiamo visto una cosa o due" - e credeteci, abbiamo visto una cosa o due. Tutti i tipi di costruzioni di motori interessanti e unici arrivano sulla nostra strada, sia dai costruttori che ci contattano direttamente sia dal team che esplora le macchine in occasione di eventi di gara, spettacoli e officine meccaniche in tutto il paese. Eppure, nonostante ciò, di tanto in tanto veniamo colti di sorpresa dalla pura creatività della comunità dei motori e dell’automotive.

Il lato diesel, in particolare, è cambiato moltissimo negli ultimi due decenni, con la tecnologia e l’ingegno che si sono sviluppati più velocemente del previsto. I tiri al banco diesel da 2.500-3.000 cavalli erano inauditi qualche anno fa, ma ora li vediamo abbastanza regolarmente a livello di competizione in eventi come l’UCC. È un ottimo momento per essere un fan dei motori diesel.

E a parte l'aumento di potenza in senso stretto, è anche interessante vedere cosa escogitano le persone nel loro cortile o in officina. Gli scambi di motori diesel sono qualcosa su cui teniamo sempre gli occhi in quanto non è qualcosa che vedrai tutti i giorni. E per chiarire, non intendiamo montare un motore Cummins su un camion Ford: questo è stato fatto e i costruttori lo fanno da anni. Questo non vuol dire che non sia bello di per sé.

Ma oggi parliamo specificamente di cose strane e selvagge, cose che non vedrai molto spesso per strada. Potrebbe trattarsi di motori diesel inseriti in un veicolo con motore a gas di serie, o semplicemente di un veicolo che non immagineresti avere un diesel con prestazioni complete sotto il cofano.

Dato che abbiamo appena terminato il nostro numero cartaceo di maggio/giugno che copre specificamente tutto ciò che riguarda il diesel, abbiamo compilato un elenco di alcuni degli scambi di diesel più strani, interessanti e impressionanti che abbiamo visto negli ultimi due anni e che abbiamo presentato nel nostro Diesel of la serie della Settimana.

Ford Mustang del 1988 - Motore Cummins da 5,9 litri a 12 valvole

Chiamata giustamente "Coalstang", questa astuta costruzione da cortile è stata ideata e messa insieme da Darcy Hanlan, un operatore canadese di manutenzione di macchine pesanti che ha profondi legami familiari con le corse NHRA. È importante notare che la maggior parte delle build presenti su Engine Builder non sono a dir poco economiche, ma la build di Hanlan è la prova che puoi costruire una formidabile macchina da corsa con un budget limitato.

Per soli $ 4.300, questa Mustang può completare una corsa di un quarto di miglio in soli 10,6 secondi. Gran parte di ciò è dovuto alla riduzione del peso: l’auto pesa solo 3.000 libbre, rendendola più leggera sull’asse anteriore rispetto a quanto era di fabbrica. È impressionante considerando il robusto motore da 5,9 litri a 12 valvole sotto il cofano.

Gran parte del motore è stato lasciato di serie, compreso il blocco con prigionieri principali da 14 mm, l'albero a camme, le bielle e i pistoni. La guarnizione della testata di fabbrica e i bulloni della testata sono stati serrati a una specifica più elevata e la pompa di sollevamento meccanica è stata aggiornata “con alcuni accorgimenti”.

Molti dei componenti aggiunti erano parti usate ottenute da Power Driven Diesel (PDD), aiutandolo nel suo sforzo economicamente vantaggioso. Gli iniettori PDD 5×0,018 e una pompa di iniezione 215 di un camion Dodge del '98 funzionano per inviare il carburante nella camera di combustione.

Hanlan ha anche aggiunto una valvola di scarico Turbosmart, una pompa dell'acqua elettrica JEGS e un Fluidampr. Per quanto riguarda il sistema turbo, ha optato per un singolo JM Turbo Wastegate HX40 con compressore da 60 mm e turbina da 64 mm. Usa anche una notevole quantità di nitro per far sì che tutto giri correttamente.

Gran parte della sua costruzione è stata documentata dall'inizio alla fine sulla sua pagina Instagram, con copertura anche su Facebook e YouTube.

2010 Nissan R35 GT-R – Motore Powerstroke Turbo composto da 6,0 litri

La riverenza per la R-35 GT-R nella comunità automobilistica semplicemente non può essere dichiarata. La GT-R è stata sviluppata con l'idea di sovraperformare le auto più potenti e costose pur essendo un pacchetto completo. Capace di sconfiggere la Corvette C8, di infliggere punizioni a una Porsche 911 Turbo e di avere una passione per friggere alcune Ferrari di bassa potenza, la Nissan R35 GT-R è un vero killer di supercar.