Guarda cosa serve per far funzionare una Dodge Challenger T/A del 1970 dopo 30 anni

Nov 03, 2023

Tutti noi adoriamo una bella muscle car ritrovata in un fienile. Questi video esplorano la sfida di trasformare l'incuria in nostalgia con un classico iconico.

VecchioAuto muscolari sono macchine resistenti, anche se nascoste in qualche fienile e incapaci di avviarsi. Sono sicuro che guardi le inserzioni su Facebook Marketplace o ClassicCars.com e pensi: "Questo è un ottimo affare". Poi rifletti su quel pensiero per un minuto e ti chiedi: "ma, e se si rivelasse uno stronzo?" È probabile che, se il telaio e la carrozzeria non sono pieni di ruggine, avrai buone possibilità di far funzionare di nuovo l'auto.

Continua a leggere per vedere questo 1970Schivare Il Challenger T/A 340 Six Pack torna in vita in pochi semplici passaggi. Il video di "Will It Run?" di Hagerty La serie mostra come un'auto trascurata da oltre 25 anni possa essere facilmente ripristinata. La bellezza di un motore a combustione interna sta nella sua semplicità di necessitare solo di tre elementi per funzionare: aria, carburante, accensione. Anche la lubrificazione può probabilmente essere inserita in quella miscela. Finché la corrosione non ha grippato il motore, dovresti essere in grado di accenderlo senza smontarlo completamente.

La decalcomania T/A sulle Dodge Challenger del 1970 sta per Trans Am. Dodge ha progettato la Challenger T/A per correre nella serie di gare Trans Am e nelle competizioni SCCA. I modelli stradali indossano la designazione Challenger T/A 340 e battono il pavimento con un V8 a carburatore da 340 pollici cubici. Le Challenger T/A utilizzate nelle competizioni sono state ridotte a 302 pollici cubi per competere nella stessa classe delle auto Chevrolet e Ford.

Si ritiene che Dodge abbia prodotto 2400-2500 esemplari della Challenger T/A del 1970. I motori 340 Six Pack prendono il nome dall'uso di tre carburatori a 2 barili montati uno di fronte all'altro. Uno sguardo al collettore di aspirazione nudo ricorda una confezione da sei lattine.

Questo motore V8 da 5,6 litri ha una potenza nominale di 290 cavalli e 345 piedi-libbra di coppia, ma le speculazioni alludono a un numero più vicino a 350 pony. La velocità massima della Dodge Challenger T/A del 1970 è di circa 135 miglia all'ora.

I primi passi per riportare in vita un’auto che ha trascorso 30 anni in un fienile sono basilari. Tirare l'astina di livello dell'olio per controllare il livello e le condizioni dell'olio. Dai un'occhiata sotto il tappo del radiatore per verificare la presenza del liquido refrigerante. Metti una barra sul bullone dell'albero motore e prova a far girare il motore a mano. Se questi elementi passano, passa a qualche controllo più approfondito.

Ricorda, i motori ICE funzionano con aria, carburante e accensione. Cerca eventuali ostruzioni nel filtro dell'aria di aspirazione e, nel caso di questa Dodge Challenger del 1970, nei carburatori. Rimuovere le candele per un controllo visivo. Pulisci i terminali e i capicorda della batteria. Consigliamo inoltre di avere una nuova batteria a portata di mano poiché probabilmente sarà necessaria.

Un'auto ferma così a lungo probabilmente ha un carburante tutt'altro che ideale. Rimuovere il tubo dal motore che proviene dalla pompa del carburante. Rimuovere il vecchio carburante con la pompa se il sistema funziona ancora. Il Challenger T/A nel video non è stato in grado di farlo. Davin Reckow, conduttore dello spettacolo e costruttore di motori, finisce per utilizzare una pompa di carburante elettrica, spostando benzina fresca, per garantire che il motore si accenda prima di immergersi più a fondo nella sostituzione di eventuali componenti.

Con le candele rimosse, una piccola quantità di olio penetrante viene spruzzata nelle camere di combustione per dare alle fasce elastiche una maggiore possibilità di non incastrarsi sulle pareti del cilindro. Davin scollega la bobina di accensione per garantire che non venga innescata alcuna scintilla durante il test per vedere se il motorino di avviamento del Challenger può far girare il motore. Un'ispezione visiva attraverso i fori delle candele consente il controllo della compressione e del trafilamento dell'olio.

Reinstallare il collegamento alla bobina di accensione consente di verificare la scintilla con le candele smontate. Se la Dodge Challenger nel video avesse problemi in questa fase, dovrebbero scavare più a fondo nel distributore per individuare un possibile tappo e/o rotore difettoso.

Fin qui tutto bene. È ora di aggiungere carburante. Questo è il punto in cui una tanica Red Bull vuota torna utile come tanica di carburante. Davin aggiunge un po' di carburante al carburatore centrale, solo per rendersi conto che necessita di una buona pulizia e ricostruzione. Quindi, la pompa elettrica del carburante viene attivata e il motore si avvia. Sfortunatamente, però, non può continuare a funzionare senza affrontare gli ulteriori problemi che si presentano.