PARLARE IN AUTO

Nov 15, 2023

CARO AUTO PARLARE: Ho una Toyota Tundra del 2001. Lo porto in luoghi remoti e cerco di mantenerlo ben mantenuto.

Recentemente, rientrando da un viaggio, si è accesa la spia "check engine". Quindi, sono uscito dall'autostrada alla rampa di uscita successiva e il camion non è ripartito. Si è scoperto che era la pompa del carburante.

Non credo che la maggior parte delle persone sia preoccupata per la pompa del carburante e da allora ho imparato che di solito escono senza preavviso, lasciandoti a terra. Nella Tundra, il serbatoio del carburante deve essere abbassato solo per esaminare la pompa del carburante, una procedura costosa.

Quindi la mia domanda è: quando è opportuno sostituire le pompe del carburante per essere sicuri? E conosci qualche modo segreto per testare la loro condizione? Sono grato che la pompa del carburante non si sia spenta all'inizio della giornata, altrimenti le mie ossa si sarebbero sbiancate nel deserto alla fine di una strada sterrata senza copertura del cellulare. Ho adorato il tuo programma radiofonico con il tuo defunto fratello. - Stefano

CARO LETTORE: Prima di tutto, le vecchie versioni del nostro programma escono ancora due volte a settimana sul podcast di NPR. Puoi ascoltare il "Best of Car Talk" ovunque trovi i tuoi podcast.

Sfortunatamente, le pompe del carburante sono un po’ come le lampadine. Stanno lavorando un secondo e non lavorano il successivo. Raramente ricevi qualche avviso.

E la verità è che molte pompe di carburante durano quanto la vita del veicolo. Al giorno d'oggi sostituiamo pochissime pompe del carburante. Quindi, non posso raccomandare di sostituire preventivamente una pompa del carburante.

Inoltre, una volta che un veicolo ha percorso oltre 100.000 miglia, qualsiasi parte dell’auto può guastarsi. Puoi sostituire la pompa del carburante prima del tuo prossimo viaggio in periferia, ma potrebbe essere l'alternatore a lasciarti incagliato. Oppure una catena di distribuzione rotta.

Fondamentalmente, ci sono 100 modi in cui potresti finire come una cena a buffet per un branco di lupi affamati, Stephen, e non puoi prevederli tutti.

Quindi, ho due suggerimenti. Per prima cosa acquista un iPhone 14, anche se potrebbe costare più del valore del camion. Ha un transponder satellitare di emergenza integrato, quindi se sei in pericolo e sei fuori copertura cellulare, puoi inviare una richiesta di soccorso via satellite.

E in secondo luogo, quando prendi quel telefono, scaricaci un sacco di podcast "Best of Car Talk", così mentre sei circondato da poiane, almeno starai ancora ridendo. Buona fortuna.

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CARO AUTO PARLARE: Ho un commento su un tuo recente articolo in cui hai spiegato perché tutti i pneumatici appena montati devono essere bilanciati. Hai spiegato che tutti gli pneumatici presentano piccole imperfezioni e che il bilanciamento degli pneumatici sulla ruota aiuta a correggere tali difetti di fabbricazione per garantire una guida fluida.

Hai dimenticato di dire che anche la ruota stessa potrebbe influenzare l'equilibrio dell'intero gruppo, non solo dei pneumatici. Non credo che molte ruote siano prodotte nemmeno perfettamente bilanciate, proprio come i pneumatici.

Anche un pneumatico perfetto su una determinata ruota probabilmente non sarà "equilibrato". Sto solo dicendo. Adoro i tuoi articoli e il tuo umorismo. - John

CARO LETTORE: Grazie per avermi ricordato che avevo dimenticato di insultare i produttori di ruote in quell'articolo, John. Hai ragione che è possibile.

Secondo la mia esperienza, è molto più probabile che gli pneumatici necessitino di essere bilanciati rispetto alle ruote. E a causa delle loro masse relative e della maggiore distanza del pneumatico dal centro dell'asse, è più probabile che un'imperfezione nel pneumatico venga amplificata rispetto a una nella ruota.

Ma le ruote possono certamente piegarsi se colpiscono buche o cordoli e ciò può contribuire o causare uno squilibrio.

Proveremmo comunque ad affrontare il problema allo stesso modo: bilanciando la ruota e il pneumatico insieme, come un'unità.

Ma se la combinazione ruota-pneumatico non potesse essere bilanciata – o se il cliente continuasse a sentire vibrazioni in velocità – la prima cosa che farei è provare un altro pneumatico. Se ancora non si bilanciasse, allora sospetterei della ruota.

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CARO AUTO PARLARE: Non ho una domanda, ma ho un ottimo consiglio per i miei compagni proprietari di auto e cani. Milioni di automobili sono "andate in malora!" Con i peli degli animali che coprivano i miei sedili e i pavimenti della macchina, usavo un aspirapolvere, il che era abbastanza inutile, perché la pelliccia sembra attaccarsi al tappeto e ai sedili come colla.