Guida per principianti di Hayne's Heater Core Informazioni utili

Aug 25, 2023

Nozioni di base sul nucleo del riscaldatoreUno dei motivi per capire cos'è il nucleo del riscaldatore e come funziona è che può fungere da avvertimento che c'è qualcosa di seriamente sbagliato nella tua auto che potrebbe essere dannoso per la vita del motore.

Un secondo motivo è che ci sono alcune semplici attività di manutenzione che puoi eseguire, ma, cosa ancora più importante, c'è una buona ragione per cui le riparazioni del nucleo del riscaldatore possono sembrare scandalosamente abbastanza costose da sembrare una truffa... ma in molti casi non lo sono.

Il primo motivo spiegava:Secondo il sito web del manuale Haynes sulle nozioni di base del nucleo del riscaldatore della tua auto, è utile pensare al nucleo del riscaldatore come a un secondo radiatore più piccolo.

"Se immagini che il nucleo del riscaldatore sia praticamente una versione più piccola del radiatore che si trova davanti alla tua auto, non sbaglierai di molto. Tuttavia, invece di essere utilizzato per raffreddare il liquido di raffreddamento del motore, utilizza calore proveniente dallo stesso liquido refrigerante per riscaldare l'interno dell'auto. Funziona, in sostanza, deviando il liquido refrigerante dal resto del sistema di raffreddamento dell'auto."

In altre parole, è un modo utile per sfruttare la termodinamica che si verifica all'interno del sistema antigelo/refrigerante della tua auto per eseguire molteplici funzioni.

Ciò che accade è che quando un motore acceso accumula molto calore in eccesso, l'antigelo/refrigerante che scorre attraverso il blocco assorbe quel calore in eccesso, che viene quindi pompato attivamente al radiatore dove viene raffreddato dall'aria che passa attraverso le prese d'aria del radiatore che aspirano calore dal radiatore come dissipatori di calore che dissipano il calore nell'aria circostante. La chiave per controllare la temperatura dell'antigelo circolante/in modo che il motore non sia né troppo freddo né troppo caldo è una valvola speciale denominata termostato.

Quando si accende il riscaldamento all'interno dell'auto, viene utilizzato un altro tipo di valvola per dirigere il flusso del liquido di raffreddamento caldo al nucleo del riscaldatore (su alcuni veicoli), "... oppure viene aperta una porta per dirigere l'aria attraverso il nucleo del riscaldatore già caldo."

Haynes sottolinea che i sistemi più semplici (presenti nei modelli più vecchi) moderano la temperatura mescolando l'aria fredda esterna con l'aria calda proveniente dal nucleo del riscaldatore.

I sistemi di riscaldamento/raffreddamento più complessi dispongono di sistemi di climatizzazione a doppia zona collegati ai nuclei del riscaldatore che consentono ai passeggeri di controllare le impostazioni di riscaldamento nel loro spazio aereo ambientale immediato.

Segnali di avvertimento di problemi che devi sapere: (1) Se il motore si è completamente riscaldato e stai guidando lungo la strada e scopri che il riscaldatore inizia a emettere aria fredda anziché l'aria calda che ti aspetti, molto probabilmente la tua auto ha sviluppato una perdita e sta perdendo l'antigelo /refrigerante. (2) Se nella stessa situazione di guida, ti accorgi che il riscaldatore si raffredda improvvisamente e la temperatura del motore inizia a salire pericolosamente, Haynes avverte che molto probabilmente la cinghia che aziona la pompa dell'acqua (o la pompa stessa) è guasta.

Il punto da capire è che se si verifica uno dei due casi, è necessario fermarsi non appena possibile in sicurezza e spegnere il motore per evitare di causare danni permanenti al motore dovuti al surriscaldamento, come la deformazione delle testate.

Il secondo motivo spiegava: Sebbene in genere siano parti dell'auto che non richiedono manutenzione, i tubi flessibili del nucleo del riscaldatore devono essere controllati due volte l'anno per individuare eventuali crepe e perdite. E se sostituisci il liquido di raffreddamento ogni 30.000 miglia, non dimenticare di far funzionare il sistema di riscaldamento per far fluire il nuovo liquido di raffreddamento nel nucleo del riscaldatore. Fare riferimento a un manuale Haynes per alcune eccellenti istruzioni passo passo su come risparmiare denaro effettuando il lavaggio del liquido refrigerante.

L'avvertenza per le riparazioni fai-da-te che coinvolgono il nucleo del riscaldatore è che c'è un motivo per cui i garage in genere fanno pagare molto per sostituire un nucleo che perde o perché alcuni potrebbero addirittura rifiutarsi di fare il lavoro! E questo perché spesso è necessario rimuovere il cruscotto e tutto ciò che è collegato solo per raggiungere il nucleo del riscaldatore. In altre parole, è un processo complesso e molto laborioso.

Non solo i meccanici odiano il processo che porta via tempo ad altri lavori più redditizi, ma ci sono così tante clip, viti e altri connettori che in genere sono invecchiati, fragili e tendono a rompersi rendendo il lavoro più difficile da completare e in modo tempestivo.