Olio nel liquido di raffreddamento del camion? Trova il colpevole

Dec 08, 2023

Se c'è olio nel liquido di raffreddamento di un camion pesante, significa sempre che c'è un serio problema di fondo. Se le riparazioni vengono effettuate rapidamente, è possibile evitare gravi danni. I tuoi dipendenti dovrebbero ispezionare regolarmente i tuoi camion per individuare eventuali segni di olio nel liquido di raffreddamento. Dovrebbero anche cercare segni di liquido refrigerante nell'olio motore o nel fluido della trasmissione.

Spesso i tecnici junior sono responsabili della manutenzione ordinaria. Non dare per scontato che sappiano cosa cercare. È necessario addestrarli a cercare i seguenti sintomi:

Cosa cercare:

Olio nel liquido di raffreddamento – Il primo sintomo della presenza di olio nel liquido di raffreddamento è una patina oleosa sulla parte superiore del liquido di raffreddamento. Questo sarà visibile dopo aver tirato il tappo del radiatore, oppure potresti vederlo nel serbatoio di troppopieno. Se il problema è più avanzato, sarà visibile una melma brunastra nella parte superiore del radiatore.

Fluido della trasmissione nel liquido di raffreddamento – Spesso il primo sintomo della presenza di liquido di trasmissione nel liquido di raffreddamento è il rigonfiamento della guarnizione del tappo del radiatore. Cerca anche un fango brunastro rosato nella parte superiore del radiatore.

Liquido refrigerante nel fluido della trasmissione – Il liquido refrigerante sull'astina del cambio deve essere rosa. Se è presente una morchia rosa-brunastra, il liquido refrigerante è entrato nella trasmissione.

Liquido refrigerante nell'olio – Se il liquido refrigerante entra nell'olio motore, sono presenti diversi segni visibili. Cerca eventuali residui sull'astina di livello o sul lato inferiore del tappo di riempimento (se il tappo di riempimento si trova su un coperchio della valvola). Un altro sintomo è che il livello dell'olio è più alto di quanto dovrebbe essere.

Il modo migliore per individuare il problema è esaminare le tre diverse parti che spesso causano la contaminazione dell'olio/refrigerante.

1. Radiatore dell'olio La maggior parte dei moderni camion pesanti sono dotati di radiatore dell'olio. Quando il radiatore dell'olio si guasta, l'olio penetra nel sistema di raffreddamento. L'olio è sottoposto a una pressione molto più elevata rispetto al liquido di raffreddamento, quindi di solito si tratta di una perdita "unidirezionale".

2. Dispositivo di raffreddamento della trasmissione Nella maggior parte dei camion con cambio automatico, l'olio della trasmissione viene raffreddato da un dispositivo di raffreddamento della trasmissione. A volte il radiatore della trasmissione è integrato nel radiatore. La parete che separa il radiatore della trasmissione dal radiatore può presentare delle crepe. Se ciò accade, il fluido della trasmissione può mescolarsi al liquido di raffreddamento. Si tratta di una perdita "bidirezionale", quindi il tecnico deve controllare anche la presenza di liquido refrigerante nella trasmissione. Il liquido refrigerante può facilmente fuoriuscire nel fluido della trasmissione e danneggiare gravemente la trasmissione.

3. Guarnizione della testata Una guarnizione della testa bruciata può causare perdite di olio nel sistema di raffreddamento. Potrebbe anche causare la fuoriuscita del liquido refrigerante nella camera di combustione e la combustione. In alcune situazioni, il liquido refrigerante viene forzato nell'olio e finisce nella coppa dell'olio. Una guarnizione della testa bruciata può essere diagnosticata con un test di compressione.

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