Caratteristiche principali del prodotto: Porsche 718 Cayman GT4 RS

Jun 13, 2023

La Porsche 718 Cayman GT4 RS è il nuovo modello di punta della famiglia australiana 718: un'auto da guida senza compromessi, progettata per stupire con la sua costruzione leggera, la configurazione del telaio estremamente agile, l'aerodinamica sofisticata e una colonna sonora unica.

I modelli Porsche con la sigla RS (RennSport o "sport da corsa") sono modelli omologati per la strada derivati ​​dal loro equivalente automobilistico o di natura particolarmente sportiva.

Nel caso della nuova 718 Cayman GT4 RS l'applicazione è perfetta, dato che il primo modello Porsche a utilizzare il nome RS fu la famosa 718 RSK del 1957.

L'arrivo della 718 Cayman GT4 RS leader della gamma significa che la gamma di modelli australiani della Porsche 718 Cayman comprende ora cinque varianti:

Il motore piatto a sei cilindri da 4,0 litri montato centralmente aspirato (non turbocompresso) della 718 Cayman GT4 RS è il più potente nella storia di questa serie di modelli Porsche.

Le prestazioni del motore sono simili a quelle delle auto da corsa: La 718 Cayman GT4 RS eroga una potenza massima di 368 kW (500 CV*) a 8.400 giri/min e raggiunge una coppia massima di 450 Nm a 6.750 giri/min. Il sei cilindri boxer da 4,0 litri raggiunge un regime massimo del motore di 9.000 giri/min.

Il motore raggiunge queste prestazioni impressionanti perché viene utilizzato nelle corse automobilistiche:L'auto da corsa 911 GT3 Cup utilizza lo stesso motore, così come la 911 GT3 da strada.

Ciò rende la 718 GT4 RS un ottimo esempio di trasferimento tecnologico dagli sport motoristici alla produzione in serie: Ad esempio, le 24 valvole del motore sono azionate da bilancieri rigidi che non richiedono la compensazione idraulica del gioco delle valvole. Ciò significa che il treno di valvole è robusto anche nelle condizioni più difficili. Ciascuno dei sei cilindri del motore utilizza un corpo farfallato individuale per controllare l'alimentazione dell'aria. Il loro design riduce il volume d'aria tra ciascuna valvola a farfalla e le corrispondenti valvole di aspirazione, il che significa che il motore risponde senza ritardo agli input dell'acceleratore. Questo effetto si applica sia premendo il pedale dell'acceleratore che rilasciandolo.

Il motore utilizza un sistema di lubrificazione a carter secco proprio come in una macchina da corsa. Ciò è dovuto all’elevato grado di forze in curva, accelerazione e decelerazione che la 718 GT4 RS può raggiungere e alla conseguente necessità di gestire la fornitura di olio nel motore ad alti regimi. Il suo sistema di lubrificazione utilizza sette stadi di aspirazione per garantire un'abbondante fornitura di olio e la pompa dell'olio azionata dall'albero motore lubrifica direttamente i cuscinetti di biella fortemente caricati.

L'aria aspirata per il motore segue un percorso innovativo: La 718 Cayman GT4 RS dispone di prese d'aria aggiuntive per il motore attraverso le posizioni solitamente occupate dai due finestrini laterali posteriori. L'aria aspirata viene convogliata da ciascun lato in un airbox centrale che si trova dietro il conducente e visibile attraverso il lunotto posteriore, conferendo non solo un bell'aspetto ma anche suoni sonori di aspirazione di un'auto sportiva, soprattutto a regimi del motore più elevati.

Il leggero sistema di scarico sportivo in acciaio inossidabilecon due terminali di scarico separati in finitura nera lucida trasmette le tonalità distintive del motore flat six.

Due filtri antiparticolato benzina separati (PPF)e il controllo stereo Lambda per entrambi i catalizzatori nel sistema di scarico svolgono funzioni di controllo delle emissioni.

Ecco come si confrontano le prestazioni del motore della 718 Cayman GT4 RSalla 718 Cayman GT4 equipaggiata con PDK:

La 718 Cayman GT4 RS è equipaggiata esclusivamente con il Porsche PDK(Porsche Doppelkupplung, tedesco per "doppio accoppiamento") cambio automatico a doppia frizione.

Questa trasmissione PDK ha sette marce a rapporto cortoe senza funzione overdrive e consente di effettuare cambi di marcia come nelle corse automobilistiche: in pochi millisecondi e senza interrompere la spinta del motore.

Nella modalità PDK Sport , il passaggio alla marcia superiore avviene a regimi del motore più elevati. Il passaggio alla marcia inferiore è istantaneo e la funzione di abbinamento automatico dei giri "throttle-blip" lo rende un'esperienza acustica.