San Diego serve più auto a zero emissioni con la seconda stazione di rifornimento di celle a combustibile a idrogeno

Jan 01, 2024

Pramod Patil, residente a Mira Mesa, chiude una pompa di idrogeno sulla sua auto a celle a combustibile per fare il pieno. È proprio come usare una pompa di benzina e ci vogliono solo un paio di minuti per fare rifornimento.

Patil ha detto che l'auto è comoda e la sua unica emissione è acqua.

"Siamo tutti preoccupati per il riscaldamento globale e abbiamo visto l'impatto che ha sull'ambiente", ha detto Patil. "Quindi le piccole cose che fai per rendere le cose rispettose dell'ambiente - è bello avere anche quella sensazione."

Patil è arrivato a una stazione Mobil su Mission Center Road, che ha quattro pompe di idrogeno. È diventata la seconda stazione di rifornimento di idrogeno a disposizione degli automobilisti a idrogeno di San Diego. È stato inaugurato martedì scorso.

La Hydrogen Fuel Cell Partnership della California stima che ci siano 15.000 auto a celle a combustibile a idrogeno sulle strade della California. Perché decidere di guidare l'idrogeno?

"Prima di tutto, sono macchine dannatamente divertenti da guidare", ha detto Keith Malone, portavoce della Fuel Cell Partnership.

La maggior parte di queste auto, e la maggior parte delle stazioni di idrogeno, si trovano nelle contee di Orange e Los Angeles e nella zona della Baia di San Francisco. Malone ha affermato che il California Air Resources Board (CARB) vede sicuramente un futuro per questo tipo di veicolo elettrico mentre lo stato si impegna a raggiungere il suo mandato a emissioni zero.

"Di cosa avremo bisogno per arrivare al 100% di auto a emissioni zero entro il 2035? E (CARB) si è reso conto che probabilmente circa il 20-25% del mercato sarà costituito da auto a celle a combustibile", ha detto Malone.

Malone riceve spesso la domanda: qual è il migliore? Un’auto elettrica a batteria o un’auto a celle a combustibile a idrogeno? Dice che dipende da dove vivi e cosa vuoi.

Patil ha detto che, dal punto di vista ambientale, un'auto a idrogeno non ha una batteria tossica da 1.000 libbre da smaltire alla fine della vita dell'auto. Ma ci sono sicuramente delle sfide nel fare il pieno di idrogeno.

A San Diego, acquistare un’auto a idrogeno è una scelta difficile da fare. A parte la stazione Mobil di Mission Valley c’è solo un altro posto dove acquistare carburante a idrogeno: una stazione a Carmel Valley che ha solo una pompa.

"Sapete, senza l'infrastruttura è una questione di 'uovo e gallina'. Senza quella, è davvero difficile acquistare un veicolo a emissioni zero alimentato a idrogeno se non si ha accesso a più stazioni, come sono abituate le persone." con le stazioni di servizio", ha affermato Susan Freedman, responsabile della pianificazione climatica presso l'Associazione dei governi di San Diego (SANDAG).

Freedman ha affermato che SANDAG ha l’obiettivo di creare poco meno di 50 stazioni di rifornimento di idrogeno nella contea di San Diego entro il 2030. Malone ha affermato che la Fuel Cell Partnership spera di avere 1.000 stazioni di rifornimento di idrogeno in California entro il 2035.

La produzione di combustibile a idrogeno in modo rinnovabile avviene separando l’idrogeno e l’ossigeno nell’acqua mediante l’uso di una carica elettrica, un processo chiamato elettrolisi. Malone ha detto che ci sono posti dove ciò sta accadendo.

"Abbiamo un nuovo impianto a North Las Vegas di Air Liquide, entrato in funzione proprio l'anno scorso, che produce idrogeno rinnovabile. Un'altra società chiamata Linde ha uno stabilimento in Ontario, California, e ha ampliato la propria capacità rinnovabile con l'elettrolisi," Ha detto Malone.

In questo momento, Honda, Hyundai e Toyota stanno producendo automobili a celle a combustibile a idrogeno disponibili negli Stati Uniti