La prima regola per la manutenzione del tuo aereo

Oct 24, 2023

Manutenzione del tuo aereo

L'olio è la linfa vitale del motore del tuo aereo e il filtro dell'olio è come il fegato: rimuove le impurità. [Per gentile concessione: Richard Scarbrough]

Conosci la parte più essenziale del tuo aereo? Alcuni potrebbero dire il motore. Sebbene ciò sia parzialmente vero, è come il corpo umano, le routine di esercizi di base e i giochi di monopolio della maratona familiare. Ne ottieni ciò che ci metti dentro.

Recentemente vi ho informato sull'olio motore degli aerei e ora è il momento di completare il resto degli elementi necessari per facilitare un corretto cambio dell'olio degli aerei. È ora di prendere un filtro.

L'olio è la linfa vitale del tuo motore. Pertanto, il filtro dell'olio è come il fegato, poiché rimuove le impurità. Adesso sento le e-mail in coda: "E gli aerei dotati solo di un filtro antiolio?" Bene, voi addetti allo screening potete fermare rocce, bastoni e grossi pezzi di metallo: questo è tutto.

Champion produce sistemi di filtraggio dell'olio per molti settori, compreso quello aerospaziale. Hanno una scheda tecnica e una guida di riferimento per aiutare a determinare quale filtro dell'olio si applica al tuo motore. Tieni presente che queste informazioni sono solo di riferimento. Assicurati sempre di utilizzare l'appropriato Illustrate Parts Catalog (IPC) dell'aereo quando acquisti parti dell'aereo. Contatta il tuo fornitore di manutenzione preferito se hai domande sul tuo IPC.

Un'altra entità aerospaziale che produce prodotti di qualità per l'industria aerospaziale è Tempest Aero Group. Hanno anche una guida al filtro dell'olio aftermarket a cui puoi fare riferimento quando pianifichi la manutenzione e crei la distinta base (BOM).

Questa settimana ho incontrato Vince Bechtel, direttore delle vendite aftermarket di Tempest. Era passato un po' di tempo dall'ultima volta che ci eravamo parlati e avevo sentito parlare dei suoi viaggi per predicare il vangelo della Tempesta. Mi ha parlato del filtro olio Tempest Spin EZ. Questo design brevettato consente di installare il filtro a secco senza olio o DC-4 sulla guarnizione. I filtri Tempest incorporano un magnete interno e un alloggiamento in PC.

Abbiamo parlato prima di schermate e filtri. So che quelli della vecchia scuola vogliono preservare i metodi antichi e potrebbero essere interessati a mantenere l'aereo tutto originale. Ho capito. Per coloro che vogliono fermare qualcosa di più che semplici grossi pezzi di metallo, Tempest offre kit di adattatori di conversione, che ti consentono di modernizzare il tuo hardware senza spendere una fortuna.

I frequenti cambi dell'olio sono una parte essenziale della manutenzione ordinaria. Dopo aver rimosso il filtro dell'olio, è normale aprirlo e cercare particelle, scaglie o pezzi di metallo. Lycoming si occupa di un motore che "produce metallo" nel suo articolo tecnico Suggerimenti se il metallo viene trovato negli schermi o nel filtro, come parte della sua libreria di conoscenze. Se trovi pezzi di metallo nel tuo filtro, accedi al tuo account Fidelity. Sento un prelievo di fondi nel tuo futuro.

Ho chiesto a Vince la frequenza del cambio dell'olio. Ha detto che i cambi di olio e filtro dovrebbero essere eseguiti ogni 25-50 ore. Assicurati di pianificare di conseguenza, di concedere tempo adeguato e di utilizzare gli strumenti adeguati. Ciò contribuirà a prevenire un lavoro sciatto e, soprattutto, a evitare la contaminazione.

Come si può aprire un filtro dell'olio? Questa è un'ottima domanda! Una breve sosta agli strumenti Tempest ti fornirà lo strumento adeguato per il lavoro. Dai un'occhiata alla taglierina per filtro dell'olio AA470, alla chiave dinamometrica AA472, allo strumento di scarico AA473 EZ e all'estensione della chiave AA474 EZ. Fatto curioso: abbiamo contribuito al beta test del taglierino multimediale Tempest AA471 durante il suo sviluppo presso la mia officina di motori aeronautici.

Dopo aver rimosso il filtro, fissarlo in una morsa e tagliare con attenzione ed estrarre la lattina. Assicurarsi di non contaminare i supporti. Questo materiale potrebbe alterare i risultati dell'ispezione. Successivamente, discuteremo cosa cercare dopo aver tagliato e ispezionato i supporti. Il metallo lucido e brillante potrebbe indicare l'alluminio, che potrebbe indicare un danno allo spinotto del pistone o all'alloggiamento della pompa dell'olio. Quei pezzi neri di cui abbiamo parlato prima? Potrebbe essere acciaio; puoi ricontrollare con un magnete.

Chiama il tuo negozio di motori locale o il meccanico A&P. Saranno in grado di guidarti su ciò che verrà dopo. Qualcosa di più di una miniatura di alluminio o acciaio nel filtro potrebbe causare problemi.