La rivolta della Lamborghini è un 1.001

Oct 10, 2023

Il superlativo V12 di Lamborghini si laurea ufficialmente allo status di hypercar.

_James Gilboy

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Sin dalla Miura, la Lamborghini si è definita attorno alle auto V12 a motore centrale, progettate per dominare la tua attenzione. Così è stato per Countach, Diablo, Murcielago e Aventador, e ora, per il primo capitolo ibrido nella storia del V12 di Lamborghini. Ti presentiamo la Lamborghini Revuelto: un'ipercar ibrida plug-in da 1.001 cavalli che sventolerà la bandiera del V12 ad aspirazione naturale finché ci sarà carburante per farla funzionare.

La Revuelto (non proverò nemmeno a dirlo) è leggermente più grande della già estesa Aventador che sostituisce, e ancora una volta costruita attorno a una monoscocca in fibra di carbonio. Il suo telaio è più leggero del 10% e più rigido del 25% e migliora il telaio ausiliario anteriore dall'alluminio al carbonio: la parte posteriore rimane in metallo, ma diventa comunque più leggera e rigida. È rivestito da un corpo prevalentemente in carbonio con un'aerodinamica altamente ottimizzata, in parte attiva, per ridurre drasticamente la resistenza aerodinamica e aumentare la deportanza anteriore e posteriore. Il tutto al servizio, ovviamente, delle 12 bombole legate alla schiena dei suoi occupanti.

La caratteristica distintiva del Revuelto è il suo propulsore, guidato da un nuovissimo V12 aspirato da 6,5 ​​litri con coppa secca in stile racing. È la Lamborghini V12 più leggera e potente mai realizzata, con una compressione maggiore rispetto all'Aventador e un limitatore di giri fino a 9.500 giri al minuto. La potenza massima arriva a 9.250 giri al minuto, a 813 cavalli con una coppia fino a 535 lb-ft, ma questo senza considerare l'elettricità.

Fluiscono verso l'asse posteriore attraverso un nuovo cambio automatico a doppia frizione a otto velocità montato a poppa, più leggero e più scattante rispetto al sette velocità dell'Huracan. Sono inoltre potenziati da un motore generatore di avviamento montato sulla trasmissione, che trae energia da una batteria da 3,8 kWh stipata nel tunnel centrale dove risiedeva la trasmissione sull'Aventador.

Questo juice box alimenta anche un motore su ciascuna ruota anteriore, consentendo la trazione integrale con torque vectoring elettrico. Il Revuelto può essere utilizzato in modalità solo EV con 177 CV e trazione anteriore, oppure risvegliare il suo V12 per combinarli per prestazioni a livello di hypercar. Stiamo parlando di una potenza totale del sistema di 1.001 CV e 1.051 lb-ft di coppia, buona per 0-100 km/h in 2,5 secondi e una velocità massima oltre 217 mph.

Ha bisogno di un'onnipotente potenza frenante per frenarlo, motivo per cui il Revuelto è dotato di freni "plus" in carbonio-ceramica con pinze anteriori a 10 pistoncini e posteriori a quattro pistoncini. Sono supportati dalla frenata rigenerativa per ricaricare la batteria, operazione che può essere eseguita anche solo con il motore nel giro di sei minuti. Tutto serve a ridurre le emissioni di CO2 di un enorme 30% rispetto all’Aventador Ultimae.

Probabilmente anche la manovrabilità migliora, con una distribuzione del peso 44-56 più equilibrata e qualunque siano i bracci trasversali delle sospensioni semiattive. Le barre antirollio del Revuelto sono più rigide e lo sterzo più veloce, sfruttando le quattro ruote sterzanti per aumentare l'agilità. Anche la sua zona di contatto è leggermente più grande di quella dell'Aventador, con pneumatici posteriori grandi quanto 355 su ruote da 22 pollici. Tutta questa massa significa che, nonostante l'uso aggressivo dei compositi, il Revuelto è tutt'altro che leggero a 3.907 libbre a secco.

Poiché il Revuelto costerà cifre a cui nessuno di noi normali vorrebbe pensare, deve confortare anche i suoi proprietari. La sua cabina ha più spazio per la testa e le gambe rispetto all'Aventador, ci sono vani portaoggetti nel cruscotto e nella console centrale, un portabicchieri per il passeggero e spazio sufficiente dietro i sedili per alcune mazze da golf. Anche due bagagli a mano entreranno nel frunk.

La complessa trasmissione del Revuelto significa anche che ha non meno di 13 modalità di guida, controllate tramite il volante e il touchscreen centrale da 8,4 pollici. L'interfaccia ispirata agli smartphone consente la configurazione di un quadro strumenti digitale da 12,3 pollici e di un display passeggero da 9,1 pollici, con molte delle stesse funzioni per un'esperienza simile a quella di un copilota.

Ha l'integrazione di Amazon Alexa per il controllo del clima, dei media e della navigazione (che è in gran parte basato su cloud) e anche alcune funzionalità ADAS di base: deviazione dalla corsia, sorveglianza degli angoli ciechi, crociera adattiva e avviso di traffico trasversale posteriore. Lamborghini offrirà 400 opzioni di verniciatura e 70 colori per gli interni, che possono essere specificati in diverse combinazioni di pelle e microfibra Dinamica realizzata in poliestere riciclato.