Questi 9 Induzione Forzata 4

Aug 26, 2023

Anche se l’avvento del quattro cilindri turbo ha reso i motori a combustione interna molto più efficienti, alcuni sono in realtà peggiori di quanto sembri.

Entro la fine degli anni 2000, con i prezzi del gas alle stelle e un’economia in ripresa, i consumatori automobilistici erano alla ricerca di modi per risparmiare denaro sul carburante in ogni modo possibile. Gli ibridi divennero particolarmente popolari durante questo periodo, con l'esistenza anche di versioni ibride della Chevrolet Tahoe e della Cadillac Escalade, il tutto come mezzo per gli acquirenti attenti al gas per continuare ad acquistare il loro prodotto. Poco dopo la Grande Recessione, le case automobilistiche iniziarono a vedere i vantaggi dell’induzione forzata: trovando modi per ottenere una maggiore potenza da motori di piccola cilindrata e a basso consumo di carburante. Tutto è iniziato con l'EcoBoost Twin-Turbo V6 della Ford sulla Taurus del 2010, ma presto ha permeato l'arena dei quattro cilindri.

Sebbene la tecnologia sia eccezionale e abbia effettivamente raggiunto l’obiettivo di ottenere maggiore potenza ed efficienza dai motori a benzina, alcuni motori non sono ancora immuni dall’inaffidabilità. Ecco nove motori a quattro cilindri a induzione forzata che sono quasi spariti.

Il motore 2.0T TSI si trova su molti modelli Volkswagen e Audi. Infatti, ad eccezione di Jetta, Golf e Taos, è offerto su tutti i modelli Volkswagen, dalla Passat all'Atlas.

Secondo Wheels.ca, i problemi con il tenditore della catena di distribuzione, la pompa dell'acqua e la combustione dell'olio affliggono il motore. Meglio evitarlo a tutti i costi.

Il 1.6 Ecoboost è stato installato su molte auto Ford, tra cui Fiesta, Focus e Fusion. Era la prima volta nel mercato statunitense che un motore di cilindrata così bassa veniva installato su un'auto di medie dimensioni.

I problemi più comuni includono perdite di refrigerante nei cilindri, surriscaldamento e persino incendio. Le perdite di liquido refrigerante hanno comportato un vasto richiamo di numerosi modelli, mentre il governo degli Stati Uniti ha segnalato un totale di 29 incendi.

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Questa è dura. È il motore che ha reso la WRX la compatta veloce e scattante che conosciamo e amiamo oggi. Ma, sfortunatamente, ha avuto i suoi scontri con problemi di affidabilità.

Negli anni modello 2009-2014, è stato segnalato che esempi di WRX hanno subito surriscaldamento, stallo e guasti al motore a causa di sistemi PCV e pistoni difettosi che avrebbero surriscaldato il motore.

Per il 2007, la MINI Cooper S ha eliminato la sovralimentazione per il suo propulsore ad alta potenza, optando invece per il turbocompressore come forma di induzione forzata. Questo nuovo motore, tuttavia, si rivelerebbe una bomba a orologeria.

Problemi alla catena di distribuzione e al sistema di raffreddamento porterebbero alla breve vita di questo motore. Meglio optare per un modello ad aspirazione naturale se impostato su questa generazione MINI.

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La General Motors ha guidato un'impresa ambiziosa abbinando un motore a quattro cilindri ai suoi camioncini a grandezza naturale. L'idea era ingegnosa in teoria, poiché utilizzava un motore a bassa cilindrata e ad alta potenza per evitare l'ibridazione à la Ford.

Tuttavia, la sua esecuzione non è stata altrettanto perfetta. I proprietari hanno segnalato problemi con le testate dei cilindri, la catena di distribuzione, la pompa del carburante e il turbocompressore stesso, con alcuni casi che hanno richiesto la sostituzione totale del motore. Altri dicono che è semplicemente troppo sottodimensionato per il peso del camion.

Quando la tendenza al turbocompressore iniziò all'inizio degli anni 2010, GM si affrettò a inserire il suo turbo Ecotec da 1,4 litri in molti dei suoi modelli compatti, tra cui l'allora nuova Chevrolet Cruze e Sonic.

Tra i difetti di questo gruppo propulsore figurano guasti al motore, problemi alla pompa dell'acqua, perdite di liquido refrigerante, alternatori difettosi e scoppiettii del motore.

Dovrebbe essere ovvio che, se vuoi una Camaro, sceglieresti la versione V8 SS. Tuttavia, alcune persone vogliono apparire alla moda risparmiando sulla benzina. Per questo, il turbo Ecotec da 2,0 litri era disponibile come propulsore base.

Consumer Reports classifica la Camaro come tra le auto meno affidabili che abbiano testato. E mentre un tempo da 0 a 60 di 6 secondi non è poco, ci sono semplicemente motori migliori con cui abbinare la muscle car rispetto alla quattro cilindri.