Conoscere la pompa dell'acqua

Aug 19, 2023

La pompa dell'acqua di un motore passa inosservata finché non perde o deve essere sostituita a causa di un guasto al cuscinetto. Se richiede la sostituzione, l'operazione è generalmente spiacevole a causa della sua posizione sulla maggior parte dei motori.

La maggior parte delle pompe dell'acqua sono azionate da motore e di tipo centrifugo. La pompa ha un ingresso, un'uscita e una girante, insieme a una cavità in cui risiede la girante.

I lati di ingresso e uscita separati sono indicati rispettivamente come lato di pressione e lato di aspirazione. Il lato pressione della pompa dirige il liquido refrigerante al radiatore; il lato di aspirazione lo rimanda nel motore. La direzione del flusso del liquido refrigerante in entrata e in uscita dalla pompa viene utilizzata anche per identificare la posizione del termostato del motore e la temperatura nominale. Se il termostato è in linea con il tubo flessibile superiore del radiatore, si tratta di un posizionamento sul lato pressione. Se è collegato al tubo inferiore del radiatore, è il lato di aspirazione.

Un radiatore a pieno carico del motore è progettato per abbassare la temperatura del liquido di circa 20°F. Se la temperatura operativa è impostata per non scendere sotto i 180°F., un termostato sul lato pressione sarà calibrato per 180°F. e un termostato sul lato aspirazione sarà calibrato su 160°F. Questo è importante da notare poiché la temperatura del liquido di raffreddamento sarà influenzata maggiormente dalla temperatura nominale più elevata del termostato del lato di aspirazione.

La maggior parte dei motori, se non tutti, utilizzano un circuito di bypass. Il suo scopo è consentire il movimento (flusso) del liquido di raffreddamento attraverso il motore quando è freddo e il termostato non consente il passaggio al radiatore. Il bypass ha lo scopo di facilitare il movimento del liquido refrigerante e, per la sua progettazione, è limitato al flusso.

La guarnizione sulla pompa dell'acqua impedisce al liquido refrigerante di fuoriuscire dalla cavità della girante attorno all'albero e di fuoriuscire dal foro di scarico nella fusione dove risiedono il cuscinetto e la guarnizione. Se il numero di giri del motore viene portato continuamente a un livello elevato quando il termostato è chiuso o parzialmente chiuso, il lato di aspirazione della pompa diventerà affamato di liquido e creerà un vuoto che, nel tempo, influirà sull'integrità della tenuta meccanica.

In questo caso, la pompa inizierà a perdere liquido refrigerante dal foro di scarico. Ciò è dovuto alla mancanza di flusso attraverso il circuito di bypass quando il termostato è chiuso.

La durata della pompa dell'acqua può essere notevolmente aumentata se non si accelera eccessivamente il motore mentre il termostato è ancora chiuso. Il motore può essere messo sotto carico e utilizzato. La velocità della pompa dell'acqua deve essere mantenuta al di sotto del numero di giri della cavitazione. Ciò è frustrante poiché i produttori di motori non forniscono linee guida sulla velocità. Una regola che utilizzo è di non superare la metà della velocità massima del motore mentre il liquido di raffreddamento è freddo.

Tieni presente che il termostato funziona in modo lineare una volta raggiunta la soglia di apertura. Quindi la sua influenza sulla tenuta della pompa a velocità più elevate diminuisce. Questo non è così gravoso come sembra a prima vista, poiché la procedura di riscaldamento corretta per qualsiasi motore consiste nel sottoporlo a un carico leggero.

Mantenere il liquido refrigerante fresco e adeguatamente additivato contribuisce notevolmente a prolungare la durata della pompa dell'acqua, così come la manutenzione del filtro del sistema (se il motore ne è dotato).

Alcune persone sostengono che stringere eccessivamente la cinghia di trasmissione (ventola) sottoporrà indebitamente il cuscinetto della pompa dell'acqua. In pratica, ciò non è possibile. Si consiglia di mantenere la cinghia tesa per l'efficienza della pompa dell'acqua. L'albero e il cuscinetto sono abbastanza robusti e sono indifferenti al precarico della cinghia.

Se arriva il momento in cui è necessario sostituire la pompa dell'acqua, scegli sempre una pompa del produttore originale. Se tale fonte non è disponibile ed è necessario utilizzare un equivalente aftermarket, sii avvisato. Anche se non ho visto una pompa dell'acqua sostitutiva non fissata correttamente al motore, ho sperimentato una situazione in cui una pompa adattata fa sì che il motore si surriscaldi in determinate condizioni quando il motore non ha mai avuto questo problema con la sua pompa dell'acqua originale .

Il flusso di una pompa è determinato dalla velocità e dal design della girante, dalla forma della cavità in cui opera la girante, insieme alla qualità delle porte di aspirazione e pressione. La spiegazione più comune per il problema sopra descritto è che il design della girante e della cavità è stato modificato dall'azienda aftermarket rispetto al design originale del produttore. Questa differenza influisce sul flusso attraverso il motore e il radiatore.