Quando dovresti sostituire un sensore di ossigeno?

Apr 03, 2023

C'è un chilometraggio o un tempo richiesto per la sostituzione del sensore di ossigeno?

Risposta semplice: no.

I sensori di ossigeno furono utilizzati per la prima volta per la regolazione del carburante e le emissioni alla fine degli anni '70 e fino alla metà degli anni '90. Un singolo sensore è stato installato nel flusso di scarico per modificare l'erogazione del carburante e mantenere l'efficienza del convertitore catalitico.

A partire dal 1° gennaio 1996, l'OBD II è diventato un requisito globale. I sensori di ossigeno pre e post catalizzatore rientrano in questi requisiti. Il sensore di ossigeno del convertitore pre-catalitico viene utilizzato per la regolazione del carburante, mentre il sensore di ossigeno del convertitore post-catalitico viene utilizzato per monitorare l'efficienza del convertitore.

L'attuale periodo di garanzia federale OBD II per un sensore di ossigeno è di due anni o 24.000 miglia, a seconda di quale evento si verifica per primo, ma con la cura adeguata e la giusta dieta di carburante, il sensore di ossigeno dovrebbe essere un componente del sistema di emissioni esente da manutenzione.

Sapere come funziona il sensore dell'ossigeno e cosa costituisce i gas di scarico che scorrono oltre i sensori e attraverso il convertitore catalitico può aiutare a determinare quando sostituire e prevenire problemi futuri.

Sensore di ossigeno 101 Ti sei mai chiesto dove potrebbe tornare utile un corso di chimica o fisica? Le conoscenze derivanti da questi studi possono aiutare a comprendere un problema con un sistema di erogazione del carburante. Il sensore dell'ossigeno era originariamente chiamato sensore Lambda.

Il sensore è realizzato in ossido di zirconio (ZrO2), un composto chimico utilizzato per formare la cella a combustibile elettrochimica a comando termico del sensore. La lettera greca Lambda viene utilizzata per descrivere l'intervallo di tensione del sensore quando confronta la quantità di ossigeno nello scarico rispetto all'ossigeno nell'atmosfera. Due elettrodi di platino (Pt) sono posizionati su ZrO2 per fornire una connessione per la tensione di uscita a un modulo di controllo. Una tensione di uscita di 0,2 V (200 mV) CC rappresenta una miscela magra in cui è presente ossigeno nel flusso di scarico. Una lettura di 0,8 V (800 mV) CC rappresenta una miscela ricca in cui c'è poco o nessun ossigeno nel flusso di scarico. Il punto ideale è 0,45 V (450 mV) CC; è qui che le quantità di aria e carburante si trovano nel rapporto ottimale, detto stechiometrico.

Il controller utilizza 450 mV come punto medio in un intervallo di tensione per controllare la regolazione del carburante per il ciclo di impulsi dell'iniettore. L'ingresso analogico del sensore al controller viene convertito in un comando digitale ricco o magro per azionare un programma software di regolazione del carburante. A volte indicato come "Block Learn", regola il tempo di ciclo dell'iniettore di carburante. La tensione generata dal sensore deve essere maggiore o minore della tensione della zona di smorzamento per inviare un segnale ricco o magro al controller.

La zona di smorzamento agisce come un ammortizzatore su una sospensione per evitare oscillazioni del segnale di tensione.

Un sensore planare del carburante dell'aria è una combinazione di un sensore di ossigeno all'ossido di zirconio standard e di una cella di pompa per mantenere un rilevamento costante di un rapporto stechiometrico del carburante dell'aria attraverso condizioni estremamente ricche e magre. La cella della pompa è un'intercapedine di diffusione nell'ossido di zirconio del sensore collegata ad un circuito di controllo.

La cella della pompa controlla la concentrazione di ossigeno del sensore aggiungendo o sottraendo ossigeno allo spazio di diffusione. L'ingresso al circuito elettronico modifica la concentrazione di ossigeno cambiando la polarità del flusso di corrente nella cella della pompa. La modifica della polarità del flusso di corrente in ingresso e di assetto fa sì che il circuito di controllo invii un segnale ricco o magro al modulo di controllo del motore.

Quanto dovrebbe durare un sensore di ossigeno? Un sensore di ossigeno dovrebbe durare più della garanzia sulle emissioni del veicolo. I produttori raccomandano di ispezionare il tipo non riscaldato utilizzato dalla fine degli anni '70 agli anni '90 ogni 30.000 miglia e il tipo riscaldato utilizzato dall'inizio degli anni '80 alla metà degli anni '90 ogni 60.000 miglia. I produttori dell'attuale generazione di sensori a partire dalla metà degli anni '90 dovrebbero essere ispezionati ogni 100.000 miglia.

Infatti, con una corretta manutenzione del gruppo propulsore, è possibile che il sensore duri per tutta la vita del veicolo, che potrebbe superare le 250.000 miglia.