Ecco la potente Ford F da 700 CV

Dec 07, 2023

Dan Carney | 19 luglio 2022

Cosa succede quando si monta lo sputafuoco V8 sovralimentato da 5,2 litri della Ford Mustang Shelby GT500 sul pick-up Ford da corsa nel deserto ad alta velocità? Il motore da 700 cavalli, 640 lb.-ft. 2023 Ford F-150 Raptor R.

Il Raptor normale è alimentato dal motore Ford EcoBoost V6 biturbo, che produce l'impressionante potenza di 450 CV e 510 lb.-ft. coppia. Ma gli appassionati hanno chiesto a gran voce un V8 da quando il Raptor di seconda generazione ha sostituito il modello originale con motore V8 e ora Ford ha risposto alla loro chiamata.

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Il ciclo di lavoro per un corridore fuoristrada nel deserto è diverso da quello della GT500 pronta per la pista della Ford, quindi, naturalmente, gli ingegneri hanno ottimizzato il motore della Shelby per il servizio dei camion. Ciò significa un diametro diverso della puleggia per il suo compressore che aumenta la coppia ai bassi regimi.

Il motore è inoltre dotato di collettori di scarico in acciaio inossidabile migliorati, un esclusivo radiatore e filtro dell'olio e una coppa dell'olio più profonda che mantiene la fornitura di olio anche su terreni ripidi. Il V8 del Raptor inspira attraverso un sistema di aspirazione allargato con un ingresso più grande del 66% e un filtro dell'aria a flusso maggiore.

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"Abbiamo sentito i nostri clienti richiedere il suono e la potenza di un V8 nel Raptor", ha affermato Carl Widmann, ingegnere capo di Ford Performance. "Non era una cosa che avevamo intenzione di affrettare. Questo V8 sovralimentato da 5,2 litri è la fusione ideale di potenza ad alta densità abbinata alle nuovissime sospensioni posteriori e ammortizzatori del Raptor di terza generazione per fornire un uno-due che va ben oltre la somma delle sue parti."

Come il Raptor V6, il Raptor R trasmette la sua potenza attraverso un cambio automatico a 10 velocità ad un asse posteriore con sospensioni indipendenti. La trasmissione incorpora un nuovo ammortizzatore a turbina per impieghi gravosi e un gruppo di uscita posteriore a quattro pignoni, che secondo Ford contribuiscono a rendere più fluida la sensazione del propulsore.

Come ha detto a Design News l'ingegnere delle sospensioni Ford Sean Conway, la sospensione posteriore ha richiesto una riprogettazione intelligente per soddisfare i requisiti di produzione della fabbrica. Tuttavia, il team è stato in grado di incorporare bracci posteriori extra lunghi, un'asta Panhard, molle elicoidali da 24 pollici e ammortizzatori da corsa Fox Live Valve a controllo elettronico per le massime prestazioni fuoristrada.

Il Raptor R ottiene un nuovo assale anteriore con una struttura portante più resistente, copertura strutturale con nervature in alluminio e un albero motore di diametro maggiore per gestire la furia del V8. La rigidità della molla anteriore è più rigida del 5% per accogliere il motore più pesante.

I conducenti possono ascoltare quel motore attraverso un doppio sistema di scarico che incorpora un silenziatore passante con un sistema di valvole attive il cui funzionamento è controllato dalla funzione MyMode del Raptor. Ciò consente ai conducenti di personalizzare le impostazioni del motore, dello sterzo e delle sospensioni, nonché delle modalità Normale, Sport, Silenzioso e Baja della marmitta. Possono programmare un'unica configurazione preferita di tutte queste impostazioni da attivare per comodità tramite il pulsante "R" montato sul volante del camion.

Mentre il Raptor è meglio conosciuto per la sua abilità nel deserto ad alta velocità, Ford ha aggiunto funzionalità per i trail a bassa velocità e per il rock crawling che hanno debuttato con il Bronco, come Trail Turn Assist e Trail 1-Pedal Drive. Questi aiutano il camion a compiere curve strette e a superare gli ostacoli più facilmente, come abbiamo sperimentato in precedenza nel Bronco.

L'F-150 Raptor R sarà disponibile in otto opzioni di colore, inclusa la nuova vernice esterna Tri-Coat Avalanche e Azure Grey. Gli ordini per l'F-150 Raptor R sono aperti ora e la produzione inizierà alla fine del 2022.

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