Diagnosi di un codice P0316 di accensione irregolare del motore (video)

Jul 15, 2023

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Parliamo dei codici di mancata accensione, nello specifico "P0316: Rilevata mancata accensione del motore all'avvio (prime 1000 rivoluzioni)". Cosa significa questo codice e come si diagnostica la causa principale?

Intorno all'anno modello 2006, il monitoraggio delle emissioni con avviamento a freddo è diventato obbligatorio qui negli Stati Uniti. Prima di questo mandato, il monitoraggio delle emissioni non iniziava fino a quando il motore non raggiungeva la temperatura di esercizio ed entrava nel circuito di rifornimento. I sensori di ossigeno sono il dispositivo principale per il monitoraggio delle emissioni, ma sono inattivi quando il motore è freddo. Semplicemente non sono affidabili per il monitoraggio dell'avvio a freddo.

Tuttavia, il monitoraggio delle mancate accensioni funziona sin dal primo giro del motore. Questo monitor utilizza il sensore di posizione dell'albero motore per misurare l'accelerazione dell'albero motore, quindi confronta le letture dell'accelerazione per ciascun cilindro. Un cilindro che non funziona correttamente produrrà una velocità di accelerazione dell'albero motore più lenta. Il monitor lo riconoscerà e illuminerà la spia del motore di controllo.

Esistono diverse possibili cause per l'impostazione di questo codice. Inizia con le basi: carburante, compressione e scintilla. Sebbene sia possibile che un set di candele vecchie e usurate causi questo codice, non è il motivo più probabile. Tuttavia, se il codice P0316 è accompagnato da altri codici di mancata accensione specifici del cilindro, le spine, i cavi e/o le bobine potrebbero essere più probabilmente colpevoli.

Il carburante con miscela invernale è probabilmente il motivo più comune per questo codice, soprattutto durante i mesi autunnali, quando le stazioni di servizio iniziano a passare da una miscela di carburante all'altra.

Una valvola bruciata o una sede della valvola potrebbero causare l'impostazione di questo codice, ciò può essere facilmente confermato con test di compressione e tenuta del cilindro. Una guarnizione della testa difettosa potrebbe perdere liquido refrigerante nel cilindro, provocando una mancata accensione immediatamente dopo l'avvio. Una volta che il liquido refrigerante esce dal motore, la mancata accensione scomparirebbe. I clienti potrebbero notare che devono riempire il serbatoio del liquido di raffreddamento ma non ci sono perdite esterne sul motore.

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