Il mandato dell'EASA mira alle pompe di carburante Trent 800

Nov 16, 2023

Gli operatori dei Boeing 777 motorizzati Rolls-Royce Trent 800 devono affrontare la rimozione obbligatoria della pompa del carburante per correggere un problema legato a incidenti di perdita di spinta, afferma una direttiva dell'Agenzia per la sicurezza aerea dell'Unione europea (EASA).

La direttiva sull’aeronavigabilità, pubblicata il 21 novembre, concede agli operatori interessati del Boeing 777 250 cicli di volo, o fino all’inizio di febbraio 2024 – 14 mesi dopo la data di entrata in vigore del mandato, il 5 dicembre 2022 – per rimuovere dal servizio alcune pompe di carburante. Le pompe prodotte da Eaton corrono il rischio di corrosione delle parti interne.

"I risultati delle indagini hanno stabilito che alcuni motori erano stati esposti a livelli inaccettabili di contaminazione dell'acqua, che hanno causato lo sviluppo di corrosione sui componenti interni della pompa del carburante, con conseguente rilascio di detriti e intasamenti dei filtri nelle unità di controllo dell'attuatore a palette dello statore variabile, che alla fine hanno portato allo statore variabile sistema a palette fallisca in posizione chiusa", afferma la direttiva EASA.

Il problema ha causato molteplici episodi di perdita di spinta, ha aggiunto l’agenzia, senza fornire dettagli.

Il problema non è nuovo. Una direttiva del novembre 2021 imponeva agli operatori di garantire che nessun aereo avesse due motori con pompe contrassegnate come a rischio e vietava l’installazione delle pompe interessate. Il requisito aggiunto della direttiva più recente richiede di ritirare tutte le pompe interessate ancora in servizio "per lavori di ristrutturazione, revisione o riparazione in officina per consentirne il ritorno in servizio".

Le pompe interessate presentano combinazioni specifiche di codici prodotto e numeri di serie e sono elencate nei bollettini di servizio emessi da Eaton e Rolls-Royce. La direttiva non dice quante pompe ci sono nella piscina interessata. Le domande rivolte ad entrambe le società non hanno ricevuto risposta immediata.

Il Fleet Discovery di Aviation Week Network mostra circa 100 777 con motore Trent 800 in servizio, la maggior parte dei quali con American Airlines e British Airways. Altri 68 sono in deposito, di cui 14 gestiti da Cathay Pacific.

Sean Broderick, redattore senior del trasporto aereo e della sicurezza, si occupa della sicurezza aerea, dell'MRO e del business delle compagnie aeree dall'ufficio di Washington, DC di Aviation Week Network.