ECM Nessun problema di comunicazione

Jul 01, 2023

Se un modulo come un ECM non riesce a comunicare con il veicolo, il sensore o uno strumento di scansione, può trattarsi di un problema diagnostico impegnativo.

Uno dei test più semplici da eseguire è vedere se l'ECM viene fornita di alimentazione e massa. Questa operazione può essere eseguita utilizzando il connettore OBDII. Il pin 16 è il lato della tensione positiva fornito all'ECM. Il pin 4 è la massa del telaio ed è una massa presa dalla carrozzeria del veicolo. Il pin 5 è la massa del segnale. Qual è la differenza tra i motivi? Su alcuni veicoli, i fili per i pin 4 e 5 si collegano allo stesso punto della carrozzeria. Alcuni veicoli utilizzano una terra "pulita" per il pin 5 che potrebbe provenire dall'ECM, dal modulo di distribuzione dell'alimentazione o da una terra che non è condivisa con componenti come radio o sistemi di accensione.

La maggior parte degli ECM non sono parti "plug and play". Se dovessi sostituire un ECM da un veicolo "noto che funziona bene" o anche con un nuovo ECM, è probabile che non funzionerà e l'ECM potrebbe non comunicare con i sensori e altri moduli. Questo perché il software esclusivo del veicolo non è programmato o flashato nella memoria del modulo quando proviene dal fornitore di ricambi.

Se la programmazione è presente o stai tentando di programmare il modulo, ma ancora non comunica con lo strumento di scansione o il laptop, il problema potrebbe riguardare il connettore OBDII sotto il cruscotto. Spesso, il connettore può essere danneggiato se lo strumento di scansione o il lettore di codice viene inserito e estratto frequentemente. Di solito il lato femmina del connettore viene espulso dal retro del connettore sul veicolo.

Uno dei migliori strumenti per diagnosticare questa condizione è una breakout box OBDII. Poiché è possibile accedere alla maggior parte delle reti del veicolo tramite il connettore OBDII, questo strumento ti aiuta a osservare se la rete è attiva, aperta o in corto.

Con qualsiasi rete di comunicazione, la resistenza nel circuito, la tensione risultante e le condizioni del circuito possono determinare se le informazioni vengono comunicate con altri moduli. Se è presente un'elevata resistenza in un modulo o in parte del cablaggio, la rete può cadere. Lo stesso vale per un circuito aperto o corto a terra.

Se guardi uno schema elettrico per un bus CAN che utilizza una configurazione ad anello, i moduli all'inizio e alla fine hanno resistori da 120 Ohm. Questi sono chiamati resistori di terminazione e in genere si trovano all'interno di un modulo sul bus CAN. Questi due resistori sono in parallelo e se si misura la resistenza tra i pin 6 per CAN Hi e 14 per CAN Low dovrebbe leggere 60 ohm. Se legge 120 ohm, sai che un modulo non è più presente e il bus CAN e la rete saranno inattivi. Alcuni moduli potrebbero funzionare con una capacità limitata, ma saranno presenti codici per l'assenza di comunicazione in tutti i moduli sul bus CAN.

L'altro tipo di problema di comunicazione potrebbe riguardare un sensore o un attuatore. Con questi tipi di errori è possibile comunicare con un modulo, ma le informazioni provenienti da un sensore mancano o non sono plausibili. Inoltre, un iniettore potrebbe non pulsare o una bobina di accensione potrebbe non accendersi. A volte sarà presente un DTC per il circuito; a volte non ci sarà un codice. Quindi, ancora una volta, il problema di comunicazione potrebbe riguardare il sensore o l'attuatore oppure il problema potrebbe riguardare il circuito stampato del modulo.

Alcuni sensori collegati all'ECM utilizzeranno la stessa sorgente per un riferimento di cinque volt. In alcune ECU, la posizione dell'albero motore, la posizione dell'albero a camme e forse il sensore MAP utilizzeranno la stessa sorgente a cinque volt. Se uno dei sensori presenta un cortocircuito verso massa o alimentazione, è possibile che tutti i sensori che utilizzano quel riferimento a cinque volt non comunichino più. Potrebbe sembrare un ECM morto, ma la realtà è che manca solo il riferimento a cinque volt. Se si ripara il cortocircuito nel sensore o nel cablaggio e magari si sostituisce un fusibile, il segnale di riferimento a cinque volt dovrebbe ritornare.

Primo , hai i circuiti e i componenti che elaborano e calcolano. Questi circuiti ospitano anche il software o il firmware che costituisce il sistema operativo del modulo.