Come lavare e spurgare il liquido refrigerante

Aug 23, 2023

Sebbene sia dimenticato, la sostituzione del liquido di raffreddamento dovrebbe essere una manutenzione regolare su qualsiasi veicolo. Sì, anche quelli con riempimenti "a vita".

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Il lavoro di rifornimento e spurgo del liquido refrigerante non è poi così male: è semplicemente il processo di rimozione dell'aria dal sistema di raffreddamento della tua auto appena revisionato. Ma ci sono alcuni suggerimenti e trucchi importanti di cui munirsi prima di tentare questo dopo qualsiasi lavoro che richieda la rottura del sigillo su un sistema di raffreddamento. Prima di passare ore a cercare di sbarazzarti delle fastidiose bolle d'aria, lascia che ti guidi fuori dalla foresta oscura e profumata con la mia saggezza di merda.

Si consigliano occhiali e guanti protettivi ogni volta che si toccano i fluidi automobilistici, compreso il liquido di raffreddamento. Presta particolare attenzione quando lavori con il liquido refrigerante/antigelo se hai animali domestici: gli animali ne sono attratti e, ovviamente, è velenoso. È meglio tenerli del tutto lontani, ma non è l'idea peggiore cercare il numero del veterinario di emergenza locale come parte della preparazione dello spazio di lavoro.

Il lavaggio o la sostituzione del liquido refrigerante è la parte semplice di questo lavoro, anche se è piuttosto complicato.

Scaricare il vecchio liquido di raffreddamento è abbastanza semplice; solleva l'auto, fissala in modo sicuro e individua lo scarico del radiatore (a volte noto come rubinetto), solitamente nella parte inferiore del radiatore. Di solito è di plastica e viene fissato con una vite a testa zigrinata, a testa piatta o con una vite tipo Phillips. La maggior parte delle auto lo avrà e renderà lo scarico del liquido refrigerante molto meno disordinato.

Per le povere anime che non hanno lo scarico del radiatore, da qui in poi le cose diventeranno molto più complicate, ma posso comunque aiutare. Se desideri un processo più pulito ma più lungo, inizia con il tubo più basso e piccolo che riesci a trovare, come una linea di troppo pieno del liquido di raffreddamento dal tubo del radiatore superiore o inferiore. Nel caso della mia VW GTI del 2010, non esiste un modo pulito per scaricare il liquido refrigerante senza adottare un approccio segmentato. Potrei rimuovere il tubo dalla pompa del liquido di raffreddamento ausiliaria per scaricare la maggior parte del liquido di raffreddamento dal motore, quindi rimuovere il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento sul tubo inferiore del radiatore per drenarlo ulteriormente in modo controllato. Quindi rimuovere completamente il tubo inferiore del radiatore per completare lo scarico.

Se tutto il resto fallisce, procurati una grande bacinella di drenaggio, rimuovi il tubo flessibile inferiore e prega. Sicuramente uscirà tutto il liquido refrigerante.

Prima di riempire permanentemente il sistema di raffreddamento con nuovo antigelo, questo è il momento perfetto per eseguire un lavaggio. Esistono diversi prodotti chimici e metodi che puoi utilizzare a questo scopo, ma penso che un po' di acqua distillata e un grande secchio andranno benissimo, a seconda dell'età e delle condizioni della tua auto. L'acqua del tubo potrebbe anche essere utilizzata come soluzione estremamente temporanea semplicemente facendola scorrere attraverso il sistema di raffreddamento aperto, ma se desideri un lavaggio decente ti consiglio di procurarti qualche litro di acqua distillata che di solito è disponibile in negozi come CVS e Walgreens.

Richiudere normalmente il sistema di raffreddamento e riempirlo con acqua distillata. Lasciare funzionare l'auto per qualche minuto, anche fino alla temperatura di esercizio, per aprire il termostato e far circolare l'acqua in tutto l'impianto. Fatto ciò, lasciatelo raffreddare e poi scolatelo. Se l'acqua era colorata, era necessario un lavaggio per immettere la massima quantità di refrigerante fresco nel sistema. Puoi ripetere questo processo quante volte vuoi, anche cercando uno scarico completamente pulito. Io dico che farlo una volta funziona bene. Ora dobbiamo finire il lavoro per davvero.

Una volta che tutto il liquido refrigerante è stato scaricato e non è assolutamente schizzato sul pavimento del garage, possiamo reinstallare permanentemente i tubi rimossi e concentrare la nostra attenzione sul riempimento e sullo spurgo del sistema di raffreddamento. Da qui in poi il lavoro diventa una sorta di scambio tra tempo investito e qualità. Più tempo dedichi a massaggiare le bolle d'aria fuori dal sistema di raffreddamento, più è probabile che non ti surriscaldi e non rimani bloccato da qualche parte a causa di una fastidiosa sacca d'aria. Iniziamo riempiendo il liquido refrigerante fino alla capacità specificata.