Indian FTR Sport vs Harley Davidson Sportster S: ecco come si confrontano

Jul 21, 2023

Questi due rivali americani sono molto simili sotto molti aspetti, ma quale "trionfa"?

Il venerabile Sportster ha attraversato dozzine di evoluzioni nel corso degli anni. È un'eccellente bici per principianti, ciclista quotidiano, bici da progetto, bici da corsa, qualunque cosa tu possa immaginare, davvero. L'Harley-Davidson Sportster S del 2023, sembra decisamente un derivato dell'indiana FTR Sport, il che non è proprio una brutta cosa di per sé, ma dimostra che Harley finalmente vede il valore nell'aggiornare la propria gamma per essere competitivi invece di modificare il vecchio concetti. Le motociclette indiane, e la FTR Sport, in particolare, vantano alcune specifiche piuttosto favorevoli. Scorri i modelli Harley e segnala eventuali innovazioni reali o almeno una certa prestazione competitiva raggiunta dalle sue enormi cilindrate. Certo, alcuni potrebbero obiettare che se vuoi una di quelle nuove bici di plastica con i loro gadget e aggeggi, dovresti semplicemente andare a prenderne una e lasciare in pace Harley. Beh, questo è onestamente comprensibile: un grande fascino tra gli appassionati di Harley è il fatto che puoi fare tutto da solo e non aver bisogno di sentirti un ingegnere in piena regola se c'è bisogno di fare qualcosa. La tecnologia moderna può intimidire e può complicare progetti altrimenti semplici. Ciononostante, Harley ha tuffato il piede nelle acque dell’innovazione e della competizione contro l’India. Quindi, come si accumula?

A proposito di importanti lavori di taglio e saldatura: una volta potevi trasformare qualsiasi pezzo di metallo grezzo in un serbatoio di gas se sapevi cosa stavi facendo. Tuttavia, questi due modelli hanno un'estetica così definita che non è chiaro se avrebbe un risultato altrettanto buono come quello che potrebbe avere su un vecchio Shovelhead, ad esempio. Di sicuro, queste bici hanno un bell'aspetto: questo non è in discussione, tranne forse tra i fan sfegatati dell'HD classico. In generale, le bici sportive di un tipo assomigliano alle successive, ad eccezione di piccole modifiche estetiche. Per quanto riguarda le dotazioni del garage, anche la stragrande maggioranza delle bici indiane ha lo stesso aspetto della fabbrica. D'altra parte, gli appassionati di Harley godono da tempo di una vivace scena di personalizzazione. Sia che il tuo livello di abilità coprisse solo le modifiche imbullonate o che potessi saldare insieme un telaio Franken, tutto era sul tavolo; niente era vietato. Ora? Beh, forse potresti gestire un taglio del parafango o un nuovo scarico, ma sembra giusto considerare questo restringimento dello stile come una truffa per entrambi i modelli.

Parliamo innanzitutto di motori. La FTR monta un bicilindrico a V da 1203 cc raffreddato a liquido e ad iniezione di carburante, che sputa 120 cavalli e produce una velocità massima di 147 MPH. D'altra parte, tutti dicono sempre che tutto ciò che una Harley può fare è convertire il gas in rumore invece che in velocità. I primi Sportster, di sicuro, non potevano toccare la FTR nel loro giorno migliore; forse solo dopo alcuni aggiornamenti del kit di scena. Quindi HD è chiaramente tornato al tavolo da disegno su questo con la visione di entrare in un nuovo capitolo nella storia di Sportster e ha prodotto il Revolution Max 1250T, un bicilindrico a V di 60 gradi da 1252 cc raffreddato ad acqua che produce 121 cavalli, superando a malapena l'FTR, ma una velocità massima leggermente inferiore: 143 MPH. Per i ciclisti su strada, i dati sulla velocità massima dovrebbero essere irrilevanti se si intende rimanere dalla parte giusta della legge. L'Harley vince qui con una potenza migliore, ma la differenza è trascurabile.

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Condividono un passo quasi identico a circa 60 pollici ciascuno. La FTR ha un'altezza da terra di 6,5 pollici mentre l'Harley ha un'altezza da terra di circa 4,1 pollici. Come accennato in precedenza, entrambi dispongono di assistenza elettronica al pilota per migliorare la manovrabilità in condizioni avverse. La FTR utilizza sospensioni ZF Sachs completamente regolabili e freni Brembo nella parte anteriore e posteriore. Anche la Harley utilizza freni Brembo ma, curiosamente, sembra fare di tutto per evitare di menzionarlo. La FTR ha un angolo di inclinazione di 43 gradi e quella della Harley è di 34 gradi. Quella differenza di nove gradi può davvero fare la differenza in una curva stretta, ma non è esattamente la nicchia per cui sono costruite queste bici. Anche qui la posizione di guida è un fattore importante: l'FTR posiziona i piedi in una posizione migliore per assorbire gli urti se necessario, cosa che non è possibile con i comandi avanzati dei piedi dello Sportster.