M Sport: una vivace café racer BMW K100RS di Bolt

Sep 18, 2023

La BMW K100RS era al limite del futuristico quando entrò in scena negli anni '80. Tra il suo motore a quattro cilindri in linea orizzontale e le sue carenature geometriche, rappresentava un significativo passo avanti rispetto ai modelli boxer per cui il marchio era famoso.

Certo, sembra ancora che provenga dagli anni '80, ma questo non la rende una brutta bici. Togli la carrozzeria e aggiungi un mucchio di componenti di prima qualità e potresti avere tra le mani una café racer affilata e ad alte prestazioni. Questo è esattamente ciò che la spagnola Bolt Motor Co. ha fatto a questa BMW K100RS del 1986.

Il cliente di Bolt aveva richiesto una BMW K100 café racer con un'estetica ispirata alle corse. Ma mentre la maggior parte dei clienti di solito ha solo una vaga idea di ciò che sta cercando, le sue idee erano molto specifiche. Così specifico, infatti, che ha dato a Bolt uno schizzo dettagliato e a colori su cui lavorare.

"L'intero team è rimasto sbalordito quando in officina è arrivato un disegno a mano libera di come avrebbe voluto la bicicletta", afferma il capo dell'officina Adrián Campos. "Era un disegno pronto per essere incorniciato, dove ogni dettaglio prendeva vita. Da quel momento in poi, il nostro obiettivo è stato quello di dare vita a quel disegno."

Dal telaio ausiliario scheletrico alle sospensioni Öhlins, tutto è stato disposto in modo inequivocabile. Le prestazioni erano in cima alla lista; nessun problema per Bolt, la cui società sorella è la squadra di corse di Formula 3, Campos Racing.

Dal loro spazio di lavoro condiviso a Valencia, il team ha smontato la BMW K100RS fino all'osso e si è messo al lavoro. Non è la prima volta che Bolt si imbatte in una BMW della serie K, quindi hanno escogitato alcuni modi intelligenti per ricavarne più della potenza originale di 90 cavalli.

Vedi quel contenitore sopra il blocco motore sul lato sinistro? Si tratta di un'aspirazione su misura, sviluppata appositamente per il motore della K. Passa all'altro lato della bici e noterai l'accensione spostata e una bottiglia di recupero del liquido refrigerante Motion Pro.

Per lo scarico, Bolt ha modificato i collettori e ha montato due silenziatori Akrapovič. Hanno ricablato anche la moto, con un cablaggio specifico per le corse di Formula 3 e componenti Motogadget. Adrián può confermare che lui e la sua squadra hanno fatto altre "cose ​​fantasiose" al motore, ma preferisce tenere questi segreti per sé.

Passando al telaio, Bolt ha acquistato le forcelle rovesciate Öhlins e i doppi freni Brembo da un'Aprilia RSV. Far sì che tutto si adattasse significava non solo lavorare nuove forcelle, ma anche un piantone dello sterzo completamente nuovo. Hanno anche aggiunto una nuova linguetta di montaggio al telaio, per ospitare un ammortizzatore di sterzo Öhlins, preso in prestito dalla squadra corse motociclistiche Aspar.

La K100 conserva le ruote originali e il freno posteriore Brembo, ma ora sfoggia un ammortizzatore piggyback Öhlins. È collegato al nuovo telaio ausiliario su misura della BMW, che presenta alcuni dettagli unici. C'è un sedile personalizzato e un codone stampato in 3D nella parte superiore, un vassoio per l'elettronica nascosto sotto e un faro a LED incorporato sul retro.

Bolt ha anche mantenuto il serbatoio del carburante originale della K100, ma lo ha modificato per affinare la silhouette della moto e per nascondere il radiatore. Sono presenti anche discreti parafanghi su entrambe le estremità, realizzati su misura da Bolt.

Anteriormente si trova un faro a LED, montato su staffe personalizzate. L'abitacolo indossa nuovi clip-on con cablaggio interno, indicatori di direzione all'estremità del manubrio Motogadget e specchietti Highsider. C'è anche un cruscotto Motogadget, alloggiato in una cornice stampata in 3D, e pulsanti retroilluminati a LED.

A complemento delle numerose modifiche c'è la verniciatura ispirata alla BMW M, eseguita magistralmente da Ángel presso Airbrush Custom. Il collaboratore abituale, Tapizados Llop, si è occupato della pelletteria del sedile. Se guardi da vicino, noterai fili blu e rossi che si abbinano ai punti salienti asimmetrici sul serbatoio del carburante e sulle ruote.

Altri componenti aggiuntivi includono tubi freno Goodridge, comandi a pedale posteriori Tarozzi e un supporto targa unico che si collega al forcellone. Ci sono molti dettagli da considerare, il che suggerisce quante ore di lavoro sono state impiegate per questa costruzione.

"È stata una costruzione dura, difficile da realizzare e che ha richiesto molte ore di lavoro", afferma Adrián. "Sappiamo di aver messo a dura prova la pazienza del cliente in più di un'occasione, perché il tempo è passato un po' più di quanto ci aspettassimo. Ma realizzare un'opera d'arte come questa non è né facile né veloce."