Risolto: gamma / prestazioni del sistema di raffreddamento Toyota Prius P2601

Aug 26, 2023

Quando i proprietari di Toyota Prius hanno un problema e un codice di errore P2601, pensano immediatamente che il guasto sia della pompa dell'acqua elettrica. La descrizione del codice riguarda un problema di "autonomia/prestazioni" del sistema di raffreddamento che significherebbe che la pompa dell'acqua elettronica è guasta, giusto? Non sempre.

In questo articolo, daremo un'occhiata al motivo per cui un P2601 ha più di un motivo per scattare e come puoi sapere cosa fare se si verifica.

Cos'è un codice di errore P2601? Prestazioni del circuito di controllo della pompa del liquido di raffreddamento "A"/Bloccato. Il sistema di accumulo del calore del liquido di raffreddamento utilizza una pompa elettrica per fornire il liquido di raffreddamento caldo immagazzinato nel serbatoio CHS nella testata del motore. Ciò ottimizza la combustione all'avviamento del motore e riduce la quantità di gas incombusti scaricati durante l'avviamento del motore.

Prima che il motore si avvii, l'ECM aziona la pompa dell'acqua elettrica per dirigere il liquido di raffreddamento caldo nel serbatoio CHS nel motore per riscaldare la testata (questo processo è chiamato "modalità di preriscaldamento"). Questo sistema è costituito dal serbatoio CHS, dalla pompa dell'acqua CHS, dal sensore della temperatura di uscita del serbatoio CHS, dalla valvola dell'acqua e da un timer di immersione integrato nell'ECM.

La condizione di abilitazione per il codice si verifica quando: La differenza nella temperatura del liquido di raffreddamento in uscita dal serbatoio CHS prima e dopo l'accensione della pompa dell'acqua CHS; Meno di 1°C (1,8°F). Variazione della temperatura di uscita del serbatoio CHS e della temperatura del liquido di raffreddamento del motore prima e dopo il preriscaldamento. 2°C (3,6°F) o meno. (riferimento Prodemand di Mitchell1)

Quindi questo è ciò che abilita il codice di errore, ma come fa la temperatura a oscillare di 1,8 gradi?

Cause di un codice di errore P2601 Molte persone su Priuschat sono sostenitori delle parti per fucili senza prima ispezionarle o testarle. La maggior parte di queste persone direbbero che la pompa elettrica dell'acqua sul CHS deve essere sostituita, ma perché? Cosa hai testato e quali dati disponi a supporto di tale affermazione?

Ci sono momenti in cui la pompa si guasta, ma è piuttosto raro che ciò accada nella maggior parte dei casi. Quindi quali sono le altre cause dell'impostazione del codice di errore? Bene, cosa succederebbe se la tua pompa dell'acqua meccanica perdesse e introducesse aria fredda nel sistema di raffreddamento? Bingo, questo può certamente essere un fattore nel gioco P2601 e l'ho dimostrato.

Trovare la colpa dove la colpa è dovuta Una delle condizioni abilitanti è che la temperatura del liquido di raffreddamento è diversa con il motore acceso e la pompa dell'acqua in funzione. Se c'è una perdita come quella che vedi qui sotto sulla pompa dell'acqua che ho appena sostituito, è probabile che si formi una sacca d'aria nel sistema di raffreddamento.

Quando ciò accade, la differenza di temperatura tra l'aria e il liquido di raffreddamento sarà superiore a 1,8 gradi. Codice di errore? SÌ.

Ho smontato la nostra pompa dell'acqua meccanica gravemente danneggiata, ne ho installata una nuova e ho riempito il sistema con l'aspirapolvere. Ora non abbiamo perdite né codici di guasto. Ho usato l'auto e l'ho guidata a lungo senza restituire questo codice.

Conclusione Dai un'occhiata a questo grafico qui. Mitchell Prodemand mostra i principali codici di guasto elencati nel tempo, tra cui la pompa dell'acqua meccanica. Consiglio di testare e controllare i componenti prima di sostituire le parti; questo ti farà risparmiare un sacco di tempo e denaro.

Consiglio vivamente di guardare il mio video su YouTube su questa sostituzione e di vedere quanto gravemente si è guastata la pompa prima di essere sostituita. Se hai bisogno di ulteriore aiuto per risolvere il codice P2601 sulla tua Toyota Prius, faccelo sapere e sarò felice di aiutarti.

Questo é tutto per oggi. Ricorda che l'avventura di oggi è la storia di domani. Vuoi sapere come riparare il tuo MFD a un prezzo conveniente?

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Peter Neilson è un consulente automobilistico specializzato in auto elettriche e tecnologie di batterie ibride. Ha conseguito una laurea in tecnologia dei servizi automobilistici presso la Weber State University. Peter può essere raggiunto su Linkedin e puoi twittarlo a The_hybrid_guy su Twitter. Trovate la sua pagina su Facebook presso Certified Auto Consulting. Leggi altre storie di Peter nella copertura giornalistica Toyota su Torque News. Ricerca