I collari di bloccaggio del sottotelaio sono una modifica semplice che può aiutare quasi tutte le auto

Sep 19, 2023

Questi collari possono aggiungere una sostanziale rigidità alla carrozzeria di un'auto, senza alcun compromesso in termini di guida o durezza.

chrishasacamera

chrishasacamera

Potremmo guadagnare entrate dai prodotti disponibili in questa pagina e partecipare a programmi di affiliazione. Saperne di più >

Le minuzie della messa a punto delle sospensioni e delle parti non hanno limiti. Che si tratti di sperimentazione con allineamento, rigidità delle boccole, centro di rollio, barre antirollio o smorzamento, c'è qualcosa per ogni appassionato di guida a quasi tutti i prezzi. Lascia che ti presenti il ​​più nerd dei nerd: i collari di bloccaggio del sottotelaio (a volte noti come "collari rigidi", come chiamato dal sintonizzatore Spoon Sports).

Queste pseudo-rondelle sono state rese popolari dalla Spoon Sports, una nota casa di tuning Honda con sede in Giappone. Spoon afferma di aver inventato la parte nel 2006 alla 25 Ore di Thunderhill con una JDM Honda Legend, conosciuta come Acura RL negli Stati Uniti. Il problema che Spoon stava risolvendo era unire il sottotelaio in alluminio al corpo in acciaio della RL per aumentarne la rigidità. La saldatura non era possibile, quindi il collare era una soluzione funzionante... finché il team non si è reso conto di quanto questa misura avesse funzionato bene.

Ne rimasero così colpiti che lo svilupparono in un prodotto di consumo completo. Questi hanno iniziato a comparire sul serio nel 2010 e Spoon continua ad aggiungere continuamente applicazioni. Quasi tutte le auto sono nel catalogo di Spoon, anche una Toyota Prius. Naturalmente, sono rappresentate quasi tutte le auto ad alte prestazioni.

Spoon ha battuto tutti sul tempo per un paio d'anni, ma alcune aziende ora realizzano prodotti simili. La maggior parte dei principali marchi europei di tuning come ECS Tuning, VWR e Tyrolsport realizzano un collare di bloccaggio con la propria miscela di materiali, alcuni addirittura utilizzando bulloni personalizzati. Generalmente sono realizzati in lega di alluminio, ma Tyrolsport utilizza una lega di bronzo. Li ho provati sulla mia Volkswagen GTI personale del 2010 e c'è una differenza, ma dipende fortemente dall'auto e dall'ingegneria della carrozzeria.

Le affermazioni sulla rigidità sono gravi con un aumento stimato di 5.000-6.000 Nm/grado con i collari del controtelaio. Comprendere quel numero per un non ingegnere è difficile, ma rappresenta un serio aumento della rigidità della maggior parte delle auto. Ad esempio, la rigidità dell'ultima Ford Fusion è di circa 19.000 Nm/grado. La BMW M3 E30 ha una rigidità di 12.500 Nm/grado, mentre la BMW M3 F80 ha una rigidità di 40.000 Nm/grado. È importante notare che la BMW ha montato solidamente i sottotelai anteriore e posteriore della F80, il che probabilmente ha contribuito alla sua elevata rigidità. Il concetto del collare rigido è simile, ma per le auto che non sono state progettate in questo modo dalla fabbrica. Aiuta anche le auto con sottotelaio a montaggio solido a ottenere un adattamento più stretto.

Come nota a margine, sembra che lb-ft, la misura della coppia con cui molti lettori potrebbero avere più familiarità, non sia realmente applicata in questo contesto.

Se si deve credere ai numeri relativi alla rigidità, si tratta di un enorme aumento percentuale per quasi tutte le auto. Nella mia esperienza con i collari Tyrolsport sulla mia GTI, hanno aggiunto qualcosa di evidente ma difficile da collocare. Sul marciapiede accidentato l'auto guidava notevolmente meglio. Il turn-in mi è sembrato simile, ma la GTI ha un rapporto di sterzata relativamente ampio. La differenza più grande riguardava i cambi di direzione. L'auto scatterebbe avanti e indietro molto più facilmente. Sospetto che lo sterzo sembrerebbe più diverso se l'auto non avesse il servosterzo elettrico, ma non ho avuto la possibilità di provare più auto con i collari.

Vale la pena ricordare che alcuni manuali di assistenza potrebbero suggerire l’uso di nuovi bulloni per il montaggio del sottotelaio ad ogni rimozione, quindi dai un’occhiata se inizi a fare questo lavoro da solo.

I collari di bloccaggio del sottotelaio non sono la mod più economica a circa $ 200, ma penso che valga la pena farlo come una prima mod che costruisce una migliore piattaforma di sospensione. Inoltre, è una modifica rara con zero svantaggi. Tutto ciò che fa è migliorare l'auto senza penalità, oltre al peso del tuo portafoglio.