Il Dottore dell'Automobile: "Perseguitato" dai continui problemi di ritiro

Jun 28, 2023

Di Giovanni Paolo

Q. Ho un problema meccanico molto insolito con il mio camioncino diesel Ford F-350 del 2002. Ogni volta che guido sulla I-91 attraverso Springfield, Massachusetts, e alcuni altri luoghi apparentemente infestati in tutto il paese, il camion scoppietta, sgroppa e quasi sbatte. Dopo essere stato rimorchiato nel Connecticut, sembra miracolosamente tornato in vita. Ho speso centinaia se non migliaia di dollari cercando di capire il problema e sento che potrei aver bisogno di un esorcista invece che di un meccanico. Ho cambiato il sensore della camma, tutti i filtri del carburante, gli iniettori e ho effettuato una messa a punto completa. Per il resto il camion funziona come un tetto. Sembra che accada quando mi trovo vicino a stazioni di trasferimento ad alta energia o ripetitori di telefoni cellulari. So che sembra pazzesco, ma sono curioso di sapere cosa ne pensi di questo puzzle.

UN. Il sensore di posizione dell'albero a camme è l'elemento che ha causato il maggior numero di problemi con questo camion. Ho scoperto che in questo caso è meglio utilizzare solo una parte Ford, piuttosto che un sensore aftermarket. L'altra caratteristica strana (almeno secondo i forum tecnici) è che il motore si spegne o si blocca quando i tergicristalli sono accesi, se viene utilizzato un sensore aftermarket. Prima di chiamare un esorcista, farei anche una serie di test di caduta di tensione alla ricerca di scarse connessioni di alimentazione e di terra.

Q. Ho una Camaro Z/28 del 1992, 5,7 L automatica. Negli ultimi anni ho avuto uno strano problema con il cambio. Quando inizio a guidare non vuole passare alla seconda marcia. Sembra che ci sia un governatore sopra. Dopo circa un quarto di miglio, sento che la situazione aumenta. Questo succede solo se l'auto è rimasta ferma per alcuni giorni. Ho fatto cambiare l'olio della trasmissione e il filtro, ma non è servito a nulla. Il concessionario Chevy locale ha detto che non potevano replicare il problema. Una persona ha detto che potrebbe essere il sensore di velocità, ma mi è già capitato che si guastassero e questo non sembra così. Un'altra persona ha affermato che potrebbe esserci un problema con l'ECM (computer). Eventuali suggerimenti?

UN. Ci sono molte possibilità e, secondo me, è meno probabile che il computer causi il problema dello spostamento. Alcune possibilità sono che la valvola del regolatore sia bloccata, o che l'ingranaggio conduttore sia danneggiato, che la valvola del cambio 1-2 sia bloccata nel corpo della valvola o che i passaggi del servo 2-4 siano parzialmente ostruiti.

Q. Non penso che i veicoli elettrici siano pratici per molte persone. Mia moglie guida 45 minuti a tratta per andare al lavoro. Non mi aspetto che molti datori di lavoro di piccole imprese installeranno stazioni di ricarica per i dipendenti. Guido quasi tre ore per andare al lavoro in ogni direzione. I tuoi pensieri?

UN. Le auto elettriche non sono per tutti, o almeno non ancora. Oggi la maggior parte delle auto elettriche ha un’autonomia di 200-250 miglia e alcune hanno autonomie ancora più lunghe. Circa l’80% dei proprietari di veicoli elettrici effettuano la ricarica a casa e per molti di loro l’autonomia di 200 miglia funziona. Stiamo assistendo all’installazione di sempre più stazioni di ricarica pubbliche e un giorno le stazioni di ricarica per veicoli elettrici potrebbero essere comuni quanto i parchimetri. Inoltre, il costo dei veicoli elettrici diminuirà con l’aumentare della popolarità.

Q. L'estate scorsa ho noleggiato una Mazda CX-5 del 2021. Dopo 5.000 miglia ho iniziato a sentire questo strano fischio. Succede solo quando l'indicatore di direzione è acceso e giro leggermente il volante nella direzione opposta all'indicatore di direzione. Ho portato l'auto dal concessionario per la manutenzione e non erano sicuri di cosa fosse, ma volevano sostituire l'indicatore di direzione. Ci vogliono circa sei settimane per ottenere la parte. Sto cercando di fissare un appuntamento per la riparazione ma non sono convinto che questo risolverà il problema. Ho cercato su internet per vedere se altri avevano questo problema. Non è raro e sfortunatamente molti di coloro che lo hanno sperimentato non hanno ancora una soluzione. Dato il tempo necessario per ottenere le parti, preferirei che questo problema non continuasse per tutta la durata del contratto di locazione. qualche idea?

UN. A differenza dei vecchi tempi in cui c'erano degli indicatori di direzione che emettevano anche un clic, gli indicatori di direzione della tua auto sono piuttosto sofisticati. Quando si spinge la leva degli indicatori di direzione, il quadro strumenti riceve un segnale indicatore di avvertenza degli indicatori di direzione tramite la comunicazione CAN bus (controller area network) dal modulo di controllo della carrozzeria anteriore. Quindi il quadro strumenti accende il transistor in base al segnale dell'indicatore di direzione/indicatore di pericolo. Quando il transistor si accende, viene stabilito un circuito di terra e viene attivato l'allarme degli indicatori di direzione e di pericolo. Un transistor guasto può persino produrre un rumore bianco. A questo punto dovrai lasciare che il rivenditore risolva il problema.