La storia completa della LS Small di GM

Jul 09, 2023

Dalla loro introduzione alla fine degli anni '90,i motori della serie LS sono diventati una pietra miliare della Chevrolet Corvette.Mentre le varianti del motore small-block Chevrolet portavano la designazione LS fin dagli anni '60,GM ha introdotto una serie di motori LS a partire dal 1997che divenne l'unico propulsore dominante per le Corvette di quinta (C5) e sesta (C6).Oggi questi motori lo sonoriconosciuti a livello mondiale per la loro durata, longevità e affidabilità . Sono così popolari tra gli appassionati di automobili (compresi i costruttori e i proprietari di auto non GM).sono diventati lo scambio "go-to" per molti veicoli ad alte prestazioni – dalle Ford Mustang e Mazda Miata da pista ai veicoli fuoristrada come la Jeep Wrangler. La piattaforma del motore LS ha raccolto un tale seguitoogni anno un paio di eventi "LS Fest" vengono ospitati dalla compagnia Holley– uno a Las Vegas e uno a Bowling Green, nel Kentucky.

Ciò che segue di seguito èuna panoramica di ciascuno dei motori Gen III e Gen IV che Chevrolet ha introdotto nella Corvette dal 1997 al 2013.Molti di questi motori furono utilizzati anche in altre applicazioni, incluso un numero significativo di altri prodotti GM, tra cui la Chevy Camaro, la Pontiac GTO e così via.Erano anche il propulsore principale utilizzato da Holden Special Vehicles (HSV).Holden, precedentemente noto come General Motors-Holden, lo èuna casa automobilistica australiana ed ex casa automobilistica. HSV è la divisione di veicoli ad alte prestazioni ufficialmente designata di Holden. Con sede a Port Melbourne, Victoria, un sobborgo di Melbourne, Australia,La divisione Veicoli Speciali dell'azienda ha modificato una serie di veicoli GM e Holden da vendere sia in Australia che all'estero.

Chevrolet iniziò a utilizzare il motore LS1 sulla Corvette quando introdusse la C5 nel 1997.Quando fu introdotto per la prima volta, l'LS1 aveva una potenza nominale di 345 cavalli (257 W) a 5.600 giri al minuto e 350 lb./ft. di coppia (475 Nm) a 4.400 giri/min.Lo stesso propulsore è stato utilizzato (praticamente invariato) fino al 2000. Nel 2001,sono stati apportati miglioramenti ai collettori di aspirazione e scarico della LS1.Il risultato di questi cambiamenti è stato un piccolo aumento della potenza e della coppia – Da 345 a 350 cavalli e 350 lb./ft. a 365 libbre/piedi di coppia, rispettivamente.

Il motore LS1 è stato utilizzato come unico propulsore per la Chevy Corvette coupé e decappottabile dal 1997 al 2004.Oltre alla Corvette,la LS1 è stata utilizzata anche sulla Chevy Camaro e sulla Pontiac Trans Am dal 1998 al 2002.L'output riportato dala Camaro e la Trans Am sono state documentate da GM a soli 325 cavalli,sebbene questo numero fosse generalmente considerato conservativo e variasse in base alle opzioni di fabbrica (come nei modelli SS (Chevrolet) e WS6 (Pontiac)).Entrambe queste varianti presentavano un sistema di iniezione ram-air che presumibilmente produceva potenze significativamente più elevate rispetto a quelle pubblicate da GM quando queste pony car erano nuove.

In Australia,sono state apportate continue modifiche al motore LS1 durante tutta la sua vita, raggiungendo 380 cavalli e 365 lb./ft. di coppia nella serie Holden Special Vehicles YII. Una versione modificata Callaway della LS1 soprannominata "C4B" è stata montata anche sui modelli HSV GTS. Questo motore era in grado di produrre 400 cavalli (298 kW) e 405 lb./ft. (549 N⋅m) di coppia.

Nel 2001, Chevrolet ha presentato al mondo la sua quinta generazione di Corvette Coupé Z06.Al centro della Z06 pronta per la pista c'era una versione a potenza maggiore del motore LS1 di GM denominato LS6.

Il motore LS6 iniziale del 2001 produceva 385 cavalli (287 kW) e 385 lb./ft (522 Nm) di coppia , sebbene il motore sia stato modificato per l'anno modello 2002 con una potenza ancora più sana di 405 cavalli (302 kW) e 400 lb./ft. (542 Nm) di coppia.