I numeri

Oct 11, 2023

La settimana scorsa ho presentato una breve (?) storia fotografica della E9 3.0CSi del 1973 che acquistai nel 1986, un'auto che possiedo ancora. Erano incluse due foto scattate intorno al 1989 del motore in fase di sostituzione sul marciapiede davanti al garage di quella che allora era la casa di mia madre a Brighton (Boston), a due passi dalla linea B dell'MBTA che va al Boston College (e guarda caso continua fino a Newton). , dove vivo da oltre 30 anni).

Probabilmente non sorprenderà nessuno apprendere che il motore originale è ancora lì dove l'ho trascinato, nel retro di quel garage, insieme al telaio ausiliario anteriore di una 2800 CS che avevo separato qualche anno prima.

Naturalmente è ancora lì. Perché non dovrebbe esserlo? Spostarlo richiede lavoro e non avevo motivo di farlo, fino ad ora.

Quando mia madre morì nell'estate del 2019, io e mia sorella ereditammo la casa. Vive ancora lì. Stiamo finalmente arrivando ad alcuni miglioramenti a lungo rimandati alla proprietà, che iniziano con la pulizia di oggetti accumulati in 40 anni, alcuni dei quali sono ancora miei, anche se mia moglie, Maire Anne, e io ci siamo trasferiti nel 1992. Circa cinque anni fa mi sono sbarazzato del filone principale di parti che si trovavano nel seminterrato e sotto il portico anteriore, ma il motore nel garage, non essendo così facile da spostare come il mucchio di porte e trasmissioni, rimane.

Se ne sta lì, guardandomi torvo.

Il problema di un vecchio motore che resta in giro come un ospite di una festa che non sa quando partire non è raro per chi ha la nostra sfortunata predisposizione genetica al cardom. Anche se non sei stato indotto a pensare che i motori con numeri corrispondenti siano automaticamente un grosso problema in termini di valore di rivendita di un'auto, forse sei come me e hai smontato un motore 33 anni fa perché era stanco e perché hai trovato un motore ottimo affare su un motore più nuovo, e quello vecchio è ancora lì.

Nel mio caso, il percorso verso il motore che ha causato l'espulsione dell'originale era piuttosto insolito.

L'M30B32 che si trova attualmente nella E9 proveniva da una 533i del 1984 con un chilometraggio molto basso che mancò una curva su Storrow Drive e finì nel fiume Charles. Il mio amico Alex ha comprato l'auto, anche se non sono sicuro di cosa avesse intenzione di farne. L'ha fatta rimorchiare sul terreno di una casa che aveva comprato a Newton per ristrutturarla e ribaltarla (la casa, non l'auto. Beh, non lo so, forse il piano era di ristrutturare e ribaltare la casa e l'auto) . Ma una volta terminata la casa, l'auto era ancora nella proprietà, quindi è stata portata via.

Qualche anno dopo, del tutto per caso, guidai la mia E9 recentemente verniciata a casa da un viaggio e mi fermai presso un grossista di auto usate da un dollaro a Lynn per vedere cosa avevano nel parcheggio. Il proprietario ha visto la mia macchina e ha detto: "Ehi, per caso ti serve un motore per quella? Ne ho uno con un chilometraggio molto basso che lo venderei per trecento dollari. L'unica cosa è che viene da un'auto che ha fatto una nuotata in il fiume Charles."

Sono scoppiato a ridere. "Non hai comprato l'auto da un tizio di nome Alex, vero?" Ho comprato il motore, l'ho smontato, pulito e richiuso, l'ho rimontato e convertito dalla configurazione Motronic a una che potesse utilizzare lo spinterogeno originale della vecchia scuola, quest'ultima parte è una decisione di cui alla fine mi sono pentito anche se aveva senso al momento.

Al giorno d'oggi, se hai intenzione di mantenere il motore originale con numeri corrispondenti, lo metti in salamoia, il che significa che versi qualcosa come Marvel Mystery Oil nelle canne dei cilindri, quindi chiudi ogni apertura in modo che sporco e ruggine non possano entrare, e tienilo pulito. In un mondo perfetto, lo imballi persino per convincerti che lo stai trattando con la dovuta riverenza.

Non ho fatto niente di tutto ciò. Perché dovrei? Non era un motore da corsa uno su 100, era solo un vecchio motore stanco. Se non lo fosse stato non lo avrei sostituito.

Il fatto che nella foto sopra il coperchio della valvola non sia nemmeno montato è un ulteriore abuso di cui non vado fiero. Faceva parte della de-Motronicizzazione che ho eseguito sul motore, che includeva la molatura delle linguette dalla parte anteriore del distributore che azionava il rotore Motronic originale rivolto in avanti, sostituendole con un dado scanalato filettato che faceva funzionare il vecchio rotore ingranaggio di trasmissione del distributore e sostituzione del tappo del "distributore" Motronic con un coperchio della distribuzione anteriore superiore vecchio stile che ospitava il distributore convenzionale.