"Troppo pericoloso da guidare": 2010

Sep 16, 2023

by Corrado Rizzi

Ultimo aggiornamento il 15 febbraio 2023

Archiviato: 10 febbraio 2023 ◆§ 1:23-cv-00636

Una proposta di azione collettiva sostiene che un certo numero di veicoli Mercedes-Benz dell’anno modello 2010-2022 hanno sottotelai che possono arrugginirsi o corrodersi prematuramente “dall’interno verso l’esterno”.

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Georgia

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Una proposta di azione collettiva sostiene che un certo numero di veicoli Mercedes-Benz dell'anno modello 2010-2022 hanno sottotelai che possono arrugginirsi o corrodersi prematuramente "dall'interno verso l'esterno", lasciando il componente critico "strutturalmente instabile e soggetto a guasti".

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La causa di 150 pagine intentata in Georgia spiega che un sottotelaio si attacca al telaio/telaio di un veicolo sul sottocarro posteriore e fornisce punti di montaggio rigidi per le sospensioni dell'auto e i componenti della trasmissione. Il sottotelaio posteriore deve essere "rigido e resistente" poiché è fondamentale per fissare le sospensioni posteriori e le ruote posteriori del veicolo all'auto, afferma il documento.

Secondo la denuncia, un difetto consente all'acqua e al sale di accumularsi all'interno dei sottotelai Mercedes in questione e corrodere il telaio dall'interno verso l'esterno, rendendo difficile il rilevamento del danno da parte di un meccanico durante un'ispezione di routine. I sottotelai, che dovrebbero durare la vita di un veicolo senza sostituzione, potrebbero anche essere stati trattati con un "tipo o quantità inadeguata" di rivestimento antiruggine, sostiene il caso.

Nella denuncia si afferma che il difetto del sottotelaio Mercedes può compromettere la guidabilità dei modelli di veicoli interessati e causare una corrosione grave e prematura dei tubi dei freni, delle molle delle sospensioni, dell'asse posteriore e dell'impianto di scarico, soprattutto in prossimità dei punti di attacco dei componenti delle sospensioni come bracci di controllo, principale forza stabilizzante della sospensione di un veicolo. Secondo la causa, è probabile che un telaio ausiliario posteriore corroso si rompa quando un conducente colpisce una buca o deve frenare improvvisamente e può causare la destabilizzazione della sospensione posteriore del veicolo.

Se un sottotelaio Mercedes, chiamato anche traversa della sospensione o supporto dell'asse, si guasta completamente, il conducente può perdere improvvisamente e inaspettatamente il controllo durante la guida, afferma la causa. Quando ciò accade, la parte posteriore del veicolo può sbandare, soprattutto in frenata; il veicolo può sterzare improvvisamente da un lato, potenzialmente in un'altra corsia di traffico; oppure il conducente potrebbe perdere completamente il controllo dell'auto, dice il caso.

"I sottotelai difettosi dei veicoli della Classe rappresentano un rischio materiale per la sicurezza e quindi rendono i veicoli inadatti allo scopo previsto", sostiene la causa, sottolineando che il problema ha portato i concessionari Mercedes autorizzati e i meccanici indipendenti a consigliare proprietari e locatari di non farlo. guidare i propri veicoli, soprattutto ad alta velocità. "Molti proprietari di veicoli di classe si ritrovano quindi con veicoli troppo pericolosi da guidare, soprattutto alle tipiche velocità autostradali."

Secondo il caso, i modelli di veicoli interessati dal difetto del controtelaio comprendono, ma non si limitano a, ilMercedes-Benz Classe C 2010-2022, Mercedes-Benz Classe E 2010-2022, Mercedes-Benz Classe GLK 2010-2015, Mercedes-Benz Classe G 2010-2022, Mercedes-Benz Classe CLS 2010-2022, Mercedes-Benz Classe SLK/SLC 2010-2020 e Mercedes-Benz Classe SL 2010-2022.

Il documento afferma che la Mercedes è a conoscenza del problema della ruggine del sottotelaio almeno dal 2009. In passato, sostiene la causa, la Mercedes ha "rinnegato [ndr] tutta la conoscenza del problema" in risposta ai clienti che si sono lamentati, rifiutandosi di rimborsare i conducenti. per riparazioni che in genere possono costare da $ 3.500 fino a $ 7.000.