L'acqua nel carburante provoca lesioni gravi - General Aviation News

Nov 10, 2023

A cura dello staff di General Aviation News · 5 maggio 2023 · 8 commenti

Il pilota ha riferito che il Beech B24R veniva rifornito da quattro contenitori di carburante identici conservati nell'hangar dell'aeroclub. Un contenitore era già pieno. Portò gli altri tre contenitori alla pompa del carburante, li riempì con 100 litri di carburante per aerei a basso contenuto di piombo e tornò all'aereo. Ha aggiunto circa 10 galloni di carburante a ciascun serbatoio di carburante dell'ala dai quattro contenitori.

Durante l'ispezione prevolo, ha riempito i serbatoi del carburante e non ha osservato alcuna contaminazione.

Il motore si è avviato senza esitazione e la rincorsa prima del decollo, il decollo e la salita iniziale erano normali.

Per il decollo e la salita iniziale è stato selezionato il serbatoio del carburante destro, tuttavia ha poi cambiato il serbatoio del carburante sinistro.

Poco dopo aver cambiato i serbatoi, il motore ha perso potenza. I suoi sforzi per ripristinare la potenza del motore non hanno avuto successo e ha eseguito un atterraggio forzato su un'autostrada interstatale vicino a New Lenox, Illinois. L'aereo ha colpito una barriera di cemento durante l'atterraggio.

L'aereo è stato sostanzialmente danneggiato. Il pilota e due passeggeri sono rimasti gravemente feriti, mentre un passeggero ha riportato ferite lievi.

Un esame post-incidente ha recuperato circa 2-1/2 litri d'acqua dal serbatoio del carburante sinistro. Non è stata rilevata acqua nel serbatoio del carburante destro. Non sono state osservate anomalie rispetto al gruppo motore o al sistema di alimentazione della cellula.

Una persona associata all'aeroclub ha riferito che il giorno prima dell'incidente stava pulendo un aereo nell'hangar. Aveva usato un contenitore di carburante per prendere l'acqua e lo aveva contrassegnato come "acqua per pulire".

A fine giornata ha lasciato il container accanto all'aereo con l'intenzione di proseguire il giorno successivo. In quel momento nel contenitore c'erano da due a tre litri d'acqua.

Causa probabile:La perdita totale di potenza del motore dovuta alla contaminazione del carburante a seguito del rifornimento improprio dell'aereo da parte del pilota.

Identificazione NTSB: 103082

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Questo rapporto sugli incidenti di maggio 2021 è fornito dal National Transportation Safety Board. Pubblicato come strumento educativo, ha lo scopo di aiutare i piloti a imparare dalle disgrazie degli altri.