Moto Kawasaki KLR650 S del 2023

Jul 10, 2023

Dopo il ritorno del popolarissimo e nuovissimo KLR650 lo scorso anno, Kawasaki espande la sua gamma di motociclette KLR650 introducendo il modello KLR650 S. La leggendaria gamma dual-sport ritorna migliore che mai e ora presenta sette diverse configurazioni di modello. Che si tratti di lunghe distanze o di spostamenti quotidiani, questa macchina affamata di avventure su strada e fuoristrada offre la versatilità e la robustezza necessarie per affrontare l'avventura.

La nuova KLR650 S è costruita sulla rispettabile e affidabile piattaforma KLR650 e presenta tutte le stesse fantastiche caratteristiche, tra cui il motore monocilindrico da 652 cc a iniezione di carburante, il pannello della strumentazione digitale multifunzionale, il telaio a doppia culla ad alta resistenza e Faro anteriore a LED. Per il 2023, la KLR650 S riceve sospensioni anteriori e posteriori ribassate con impostazioni dedicate che aiutano a migliorare l'appoggio del pilota a terra pur mantenendo le eccellenti caratteristiche di manovrabilità e comfort della KLR650. Ad accompagnare le impostazioni delle sospensioni più basse c'è un nuovo sedile basso, una distanza aggiornata tra il cambio e la pedana e un cavalletto laterale più corto.

Il modello KLR650 S è dotato di sospensioni anteriori e posteriori ribassate con impostazioni ottimizzate per facilitare un comodo raggiungimento del suolo pur mantenendo le stesse eccellenti prestazioni del KLR650. Davanti, le forcelle da 41 millimetri offrono 6.7 pollici di escursione delle sospensioni per soddisfare le esigenze sia della guida su strada che fuoristrada. La rigidità della molla della forcella e la forza di smorzamento sono state ottimizzate appositamente per la KLR650 S, fornendo un'eccellente aderenza agli urti e resistenza al fondo, riducendo anche l'immersione anteriore in caso di frenate brusche.

Un sistema Uni-Trak regolabile con 7 pollici di escursione della sospensione si trova nella parte posteriore e completa le nuove impostazioni della forcella anteriore. La lunghezza del tirante Uni-Trak è stata aumentata di 4 millimetri, ottimizzando l'angolo iniziale di discesa del forcellone. Analogamente alle forcelle, la rigidità della molla dell'ammortizzatore posteriore e la forza di smorzamento sono state ottimizzate appositamente per la sospensione inferiore della KLR650 S, che aiuta a resistere al fondo su terreni accidentati e a sostenere carichi pesanti. Le regolazioni del precarico della molla posteriore e dello smorzamento in estensione consentono ai ciclisti di mettere a punto le impostazioni delle sospensioni per adattarle alle condizioni di guida e alle preferenze del pilota. Insieme, le impostazioni della forcella anteriore e dell'ammortizzatore posteriore si completano a vicenda per una manovrabilità leggera e precisa su strade lisce, fornendo allo stesso tempo la capacità necessaria fuoristrada.

A complemento del potente motore della motocicletta KLR650 S c'è un grande disco freno anteriore da 300 millimetri che offre una notevole potenza frenante. Il disco rotondo ne sottolinea l'aspetto robusto. Sui freni posteriori, il design del disco spesso garantisce un'eccellente dissipazione del calore in caso di frenate brusche. Simile alla parte anteriore, la forma del disco posteriore è rotonda. Sono disponibili modelli con e senza freni antibloccaggio (ABS) e l'ABS offre ulteriore sicurezza al ciclista durante la guida su superfici a basso attrito.

La KLR650 S è dotata di una ruota anteriore da 21 pollici e di una ruota posteriore da 17 pollici che consente di continuare la guida anche quando finisce la strada asfaltata. I pneumatici anteriori e posteriori sono del tipo a camera d'aria, facilitando le riparazioni su strada. Gli assi delle ruote anteriore e posteriore di grande diametro contribuiscono sia alla durata che alla manovrabilità.

La KLR650 è nota da tempo per la sua posizione di guida comoda ed eretta e per il 2023 la KLR650 S è stata messa a punto per offrire un accesso più facile a terra con un'altezza della sella complessiva inferiore. Dotato di un nuovo sedile basso, lo spessore del sedile è stato ridotto di 35 millimetri e l'uretano all'interno del sedile è stato ottimizzato per il comfort e per ridurre l'affaticamento durante una lunga avventura. Il nuovo sedile basso, abbinato alla sospensione inferiore, produce un'altezza complessiva del sedile inferiore di 2,3 pollici rispetto a quella del KLR650 standard. Sulla KLR650 S è stato aggiornato anche l'accorciamento della lunghezza del cavalletto laterale di 30 millimetri, che contribuisce ad abbassare l'altezza del sedile e garantisce facilità d'uso quando si è seduti sul sedile. Inoltre, lo spazio tra la leva del cambio e la pedana è stato aumentato di 15 millimetri per migliorare la facilità di ingresso della punta e il grado di libertà della punta attorno alla leva del cambio. Ciò si traduce in una migliore usabilità del cambio per varie dimensioni del piede.