Il problema del cavo potrebbe avere più sintomi

Jul 09, 2023

Q. Ho una Chrysler del 2005 con circa 50.000 miglia. Dopo aver guidato per circa un'ora e mezza in autostrada, si è accesa la spia della riserva carburante e l'indicatore della benzina si è abbassato. Sono andato a una stazione di servizio, dove hanno fatto benzina e l'indicatore è tornato sulla posizione carburante e la spia di riserva carburante si è spenta. Poi, dopo aver guidato per un po', ho notato che l'auto non superava le 48 miglia orarie. Ho portato l'auto in un'officina dove l'hanno tenuta per due giorni e non sono riuscito a trovare nulla che non andasse. Non è successo di nuovo. Hai idea di cosa c'era che non andava?

UN. Supponendo che l'officina abbia controllato i codici e non ne abbia trovati, sospetterei un problema di cablaggio intermittente, molto probabilmente un circuito di terra difettoso. Questo stesso circuito potrebbe influenzare una serie di sistemi, l'indicatore del carburante e uno dei circuiti o sensori del computer dell'auto. Inizierei dall'inizio per assicurarmi che i collegamenti della batteria siano puliti e serrati. La prima area che guardo con queste auto quando perdono potenza e entrano in "modalità di emergenza" sono i sensori dell'albero motore e dell'albero a camme e il relativo cablaggio.

Mistero della batteria

Q. Ho avuto un problema con la mia macchina. La batteria stava per scaricarsi, anche se l'ho sostituita circa un anno fa. Ho fatto controllare l'auto e l'officina mi ha detto che l'alternatore era debole. Ho sostituito l'alternatore con un alternatore da 96 A, ma la batteria è ancora scarica. Un negozio mi ha detto di avviare l'auto e di scollegare la batteria, e se l'auto si ferma l'alternatore è difettoso. Alcune altre persone mi dicono che non è una buona idea. Cosa dovrei fare?

UN. Inizierei trovando una nuova officina di riparazione. Scollegare la batteria di un'auto dotata di alternatore causerà picchi di tensione elevata e potrebbe danneggiare l'alternatore e altri dispositivi elettronici sensibili. Trova un'officina riparazioni competente (per un elenco vai su aaa.com) e fai eseguire un test completo dell'impianto elettrico, compreso un test dello scarico parassita. È possibile che l'alternatore funzioni correttamente, ma è presente un consumo elettrico che causa lo scaricamento della batteria.

La colpa è del sensore?

Q. Ho una Buick del 2009 con 90.000 miglia. L'unico vero lavoro che è stato fatto è la sostituzione del sensore di ossigeno anteriore. Ora, occasionalmente, l'auto esita quando il motore è freddo e raggiunge la temperatura normale. Ciò non è accaduto finché non ho sostituito il sensore dell'ossigeno. La nuova parte potrebbe essere difettosa? La spia del motore di controllo è stata spenta ed è rimasta spenta e non ci sono codici nel computer, ma non mi piace questa esitazione.

UN. È possibile che il sensore di ossigeno aftermarket non funzioni correttamente. Un tecnico con uno strumento di scansione di qualità potrebbe essere in grado di osservare la tensione del sensore di ossigeno mentre il motore si sta riscaldando e vedere qualcosa fuori dall'ordinario. Ho visto molti sensori aftermarket che semplicemente non funzionano bene come quelli di fabbrica. Ho anche visto molte parti aftermarket sovraperformare la parte di fabbrica. Poiché il problema non si è verificato finché il sensore non è stato sostituito, la logica indica che potrebbe trattarsi di un sensore difettoso.

Ripristino della sicurezza

Q. Possiedo un camioncino Chevy del 1999 che ho acquistato usato circa sette anni fa e lo uso per recarmi al negozio di articoli per la casa. A me sembra che se possiedi una casa hai bisogno di un camion. Dopo aver risolto inizialmente diversi problemi relativamente minori, il camion funziona meravigliosamente, tranne un inconveniente: ogni tanto (ogni mese o due), non riesco a mantenere il motore acceso all'avvio e la spia sul cruscotto si accende " SICUREZZA." Ho scoperto che se provo ad avviare il camion e poi aspetto per circa 10 minuti, il motore si avvia e rimane acceso. Cosa ne pensi?

UN. Molto probabilmente il problema riguarda l'interruttore di accensione. L'interruttore incorpora parte del sistema di sicurezza del camion. Prima di spendere soldi per l'interruttore, prova una chiave di accensione diversa. A volte una chiave non usurata risolve il problema. Puoi anche provare a ripristinare il sistema di sicurezza del camion; questo in genere comporta lasciare la chiave in posizione ON per 10 minuti, quindi spegnere e riaccendere la chiave. Potresti anche escludere del tutto il sistema di sicurezza: sono disponibili diversi moduli di bypass per i prodotti GM.