Come sostituire la pompa dell'acqua su una Toyota FJ Cruiser del 2007

Aug 21, 2023

Toyota consiglia di utilizzare un sistema di test ad alta tecnologia per verificare se la pompa dell'acqua su un V-6 da 4 litri (1GR-FE) è guasta. Si tratta di un tovagliolo di carta e un foro per piangere.

Se vedi molto liquido refrigerante rosa dall'aspetto essiccato che gocciola attorno alla pompa dell'acqua, non dovresti farti prendere dal panico. Potrebbe essere normale, secondo Toyota. Prendi un tovagliolo di carta pulito e asciutto e tamponalo attorno ai bordi del foro per il pianto e incrocia le dita. Se l'asciugamano esce asciutto e pulito, sei in denaro. Ma se esce bagnato e scolorito, sei sfortunato (il tuo cliente lo è comunque).

Visto che stavo eseguendo un intervento chirurgico importante sulla mia FJ Cruiser del 2007 che richiedeva la sostituzione della catena di distribuzione, era il momento perfetto per sostituire la vecchia pompa dell'acqua incrostata con una nuova di zecca. Avrei avuto un facile accesso alla pompa con la parte anteriore del motore separata. Questa particolare pompa è un mostro. Ha 17 bulloni per tenerlo!

Sebbene generalmente affidabile, l'1GR è dotato di numerosi accessori con trasmissione a cinghia, dalla frizione della ventola al compressore A/C e alla pompa dell'acqua. Per una maggiore efficienza di raffreddamento, l'1GR è dotato di quattro passaggi dell'acqua. Il raffreddamento aggiuntivo riduce i punti caldi dei cilindri e mantiene le temperature della camera di combustione più uniformi.

Sostituire la pompa dell'acqua su questo veicolo è moderatamente difficile a causa di tutti i componenti che devono essere rimossi per accedervi. La frizione della ventola scorre dalla pompa e viene azionata dall'albero motore insieme agli altri accessori. Devi togliere la copertura della ventola, ma puoi lasciare il radiatore inserito, ed è quello che ho fatto.

Le perdite di refrigerante sull'1GR-FE sono generalmente dovute alla corrosione e ai detriti che attraversano le superfici dei cuscinetti. Tieni presente che se noti forti depositi di liquido refrigerante nell'area circostante, dovresti sostituire la pompa. Ma è anche saggio sostituirlo quando ne hai accesso, soprattutto su un veicolo che ha molti chilometri, come il mio con 156K sull'orologio. Quello vecchio era un po' allentato e leggermente dentellato.

Nel complesso il lavoro non è stato difficile, ma nemmeno privo di problemi. In qualche modo non ho allineato correttamente la guarnizione. Con i bulloni serrati secondo le specifiche e la cinghia a serpentina finalmente installata correttamente (è una buona idea stampare il percorso della cinghia prima di toglierla), ho acceso il motore con la nuova catena di distribuzione, pompa dell'acqua, cinghia e pulegge tutte per la prima volta.

Ma l'emozione della vittoria fu di breve durata, poiché si verificò una fuga di notizie. Naturalmente, la guarnizione disallineata è tornata a perseguitarmi. Ho stretto ancora un po' i bulloni, ma avevo paura di sfilarli. Ho deciso di allentare tutto e provare ad allinearlo meglio e ho anche tamponato un po' di RTV all'estremità dove perdeva. Toyota dice che non è necessario, ma volevo un'assicurazione extra.

Dopo un nuovo serraggio e un rabbocco del liquido refrigerante, è tornato in vita senza perdite! Alla fine la vittoria è stata mia, ma con un vecchio veicolo ad alto chilometraggio ci saranno più battaglie da combattere lungo la strada.