12 auto usate da cui dovresti stare alla larga a tutti i costi

Nov 24, 2023

Dagli anni '90, le vendite di auto usate negli Stati Uniti sono state più del triplo di quelle di auto nuove. Secondo il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti, le vendite di veicoli nuovi nel 2010 sono state di circa 9,6 milioni, mentre le vendite di veicoli usati hanno raggiunto i 36,9 milioni. Quasi un decennio dopo, nel 2019, le vendite di veicoli nuovi hanno superato i 12,8 milioni mentre le vendite di veicoli usati sono salite a 40,8 milioni.

Ciò che rende interessante l’acquisto di un’auto usata è il risparmio sui costi. Un'auto subisce un deprezzamento del 40% nei primi cinque anni di attività, rendendo il prezzo di acquisto di rivendita interessante. Molte auto usate sono anche meno costose da assicurare rispetto alle auto nuove e le auto usate certificate spesso includono garanzie.

Tuttavia, non tutte le auto usate sono un buon investimento. I problemi di manutenzione possono trasformare un veicolo a prezzo conveniente in un incubo e sostenere spese esorbitanti. L'affidabilità dovrebbe essere la considerazione di acquisto principale degli acquirenti di veicoli che cercano un'auto usata. È più importante delle prestazioni, del prezzo e persino del risparmio di carburante. Una ricerca approfondita dei modelli e degli anni che stai considerando ti aiuterà a prendere una decisione saggia ed evitare di acquistare un "limone". Ecco 12 auto usate da cui dovresti evitare a tutti i costi.

La prima e la seconda generazione del Ford Explorer hanno contribuito a stabilire la reputazione di affidabilità del SUV. Tuttavia, la terza generazione ha cambiato tutto. Secondo CarComplaints.com, problemi di trasmissione e difetti delle sospensioni posteriori affliggevano i modelli 2002-2005. I guasti alla trasmissione, che si verificavano al di sotto delle 100.000 miglia, spesso richiedevano la sostituzione con un'unità ricostruita che costava quasi 3.000 dollari.

Anche gli Explorer del 2002-2005 subiscono guasti ai cuscinetti delle ruote prima di raggiungere le 90.000 miglia. Una riparazione tipica costa da $ 500 a $ 1.000 a seconda del numero di cuscinetti delle ruote da sostituire. Inoltre, anche il modello Explorer 2002-2005 presenta un pannello posteriore rotto. Sebbene il pezzo rotto non influisca sul funzionamento o sulle prestazioni del veicolo, costituisce comunque un notevole fastidio.

La terza generazione di Ford Explorer non era l'unica versione problematica; anche la quinta generazione costruita dal 2011 al 2016 si è rivelata problematica. Questi SUV erano soggetti a corrosione nel collegamento della sospensione posteriore, rendendoli suscettibili alla frattura. I veicoli in climi freddi dove viene utilizzato sale sulle strade sono più soggetti a guasti quando i giunti sferici si corrodono, portando a un malfunzionamento del collegamento della punta. Ford ha emesso numerosi richiami per correggere il problema che ha colpito quasi un milione di veicoli.

I proprietari hanno anche segnalato blocchi motore incrinati e perdite di liquido refrigerante nei modelli Ford Explorer dal 2012 al 2017. Nel 2016, l'Office of Defects Investigations (ODI) all'interno della National Highway Safety Administration (NHTSA) ha avviato un'indagine sulle crepe del collettore di scarico che causavano cattivi odori nell'abitacolo e potenziale avvelenamento da monossido di carbonio. L'ODI ha identificato 2.400 segnalazioni che coinvolgono 2.051 veicoli unici relativi al problema dello scarico.

Introdotta più di 40 anni fa, la Honda Accord rimane una delle berline di medie dimensioni più vendute negli Stati Uniti. L'auto ha guadagnato popolarità tra le famiglie per il suo stile attraente della carrozzeria, le caratteristiche di sicurezza standard e l'efficienza del carburante.

Nonostante le recensioni entusiastiche di diverse fonti, i problemi alla trasmissione hanno afflitto i modelli dal 2001 al 2003 sin dalla loro introduzione, con conseguenti costose riparazioni. I proprietari hanno riferito che la trasmissione slittava quando l’auto raggiungeva circa 90.000 miglia (tramite CarComplaints.com). Il mancato inserimento di una marcia, un cambio di marcia involontario e la perdita di liquidi erano comuni. La trasmissione richiedeva la sostituzione con un costo di riparazione medio di oltre $ 2.000. I problemi di trasmissione hanno portato a un'azione legale collettiva, che Honda ha risolto estendendo la garanzia della trasmissione a 93 mesi o 109.000 miglia sui modelli 2000-2001. Tuttavia, l’estensione non si applicava ad altri anni modello con problemi simili.

Anche l'Accordo del 2003 e molti modelli precedenti hanno riscontrato problemi con il burnout della retroilluminazione stereo. La Honda ha emesso un richiamo per coprire la riparazione per sette anni o 100.000 miglia, ma il periodo di richiamo è scaduto da tempo.