BMW M3 CS (E46)

Sep 24, 2023

Anche se la BMW non ha fatto favori a se stessa con le specifiche dell'auto di lancio, e nonostante costi un'enorme quantità di denaro, la nuova M3 CS dovrebbe essere una berlina sportiva spettacolare. Con più potenza e uno chassis più affilato rispetto al già potente xDrive, il CS promette moltissimo. Questo per non parlare dell'ultima berlina CS lanciata in verde (anche se molto più bella): la M5. È difficile immaginare un'altra vettura M che migliori il modello Competition come ha fatto la CS, ma vediamo: la M3 potrebbe essere un'altra icona. Solo uno dall'aspetto strano.

Quando un distintivo storico ritorna sul coperchio del bagagliaio, è inevitabile sfogliare il catalogo per ricordare i più grandi successi. Gli ultimi M3 e M4 CS erano i migliori modelli di quella generazione - anche se molto costosi - con quel margine in più sufficiente per sentirsi un vero passo avanti rispetto al Comp. E sembravano brillanti. L'M3 precedente non aveva un CS, ma il suo Competition Pack (quando ancora venivano offerti M3 non Comp) tirava fuori sicuramente il meglio dal pacchetto. In modo confuso, questo era il nome dato anche alla prima M3 CS a metà degli anni 2000; ad alcuni mercati era stato offerto un Competition Pack prima che ottenessimo un CS nel Regno Unito, ma sono la stessa cosa.

La stessa cosa geniale, va detto, e che è ancora parte del motivo per cui il badge "CS" genera tanta eccitazione. La E46 M3 era già la piccola coupé sportiva per eccellenza, ma la CS ha davvero sbloccato la magia, cosparsa di un po' di polvere di fata CSL per un modesto premio per creare - avete indovinato - la migliore M3 della sua generazione. Lanciata nel 2005 (molto tempo dopo la CSL, in modo che i proprietari non si arrabbiassero per un'alternativa a prezzo ridotto), la CS ottenne la cremagliera dello sterzo più veloce, freni più grandi, nuove molle e la modalità M a metà strada per il controllo di stabilità. C'è da aspettarselo al giorno d'oggi - ora utilizziamo analizzatori di deriva e TC a 10 stadi - ma 18 anni fa era un grosso problema. Il tutto per la misera cifra di 2.400 sterline rispetto ad una E46 standard, comprese le meravigliose ruote in stile CSL. O circa £ 15.000 in meno rispetto al costo reale di un paio di anni prima.

Le recensioni a cinque stelle arrivarono in massa, le auto manuali ricevettero un sacco di prevedibile amore poiché quella trasmissione fu negata al CSL. L'E46 M3 era già eccezionale; il CS era ancora migliore e non costava molto di più. Vantaggioso per tutti. Si ritiene che nel Regno Unito ne siano stati venduti circa 241, presumibilmente perché l'avvicinarsi della fine della produzione significava che non se ne potevano produrre molti. Senza dubbio i proprietari originali li adoravano, e anche tutti quelli successivi; dopo essere sceso a poco più di £ 10.000 circa un decennio fa, il CS è in continua crescita da allora: il CSL è salito a livelli inimmaginabilmente alti.

Sembra fantastica, una SMG in blu Interlagos (un colore esclusivo e senza dubbio il migliore), con meno di 100.000 miglia e una storia BMW completa fino a 90.000. È stata con l'attuale proprietario per sei anni, dopo aver sostituito una Z4M nel 2017. C'è molto di cui incoraggiarsi anche nell'annuncio, con un tagliando molto recente, quattro pneumatici Michelin PS4S, ruggine curata, un controllo del sottotelaio posteriore e rinnovata. leghe. Certamente, il tempo non ha fatto nulla per rendere meno brillante un E46 M3 adeguatamente ordinato.

Il prezzo richiesto è di £ 27.000; tieni presente che gli M3 standard con chilometraggio inferiore sono offerti a un prezzo ancora maggiore e un CSL potrebbe superare £ 100.000, e sembra un valore decente. Non è possibile guidare una CSL da 100.000 sterline come dovrebbe essere, allo stesso modo un'auto standard da 20.000 miglia. Nessuna preoccupazione del genere in questo; 10 minuti dietro quel volante recentemente rimontato sono tutto ciò che ti serve per capire perché il CS guadagna così tanta devozione.

Motore: 3246cc, sei cilindri in lineaTrasmissione: Manuale a sei marce, trazione posteriorePotenza (CV): 343 a 7.900 giri/minCoppia (lb·ft): 269 a 5.000 giri/minCO2: 323 g/kmMPG: 21.1Chilometraggio registrato: 90.000Prima immatricolata: 2005Prezzo nuovo: £ 43.555Tuo per: £ 27.000