Un gonfiatore per pneumatici è un compressore d'aria?

Jun 18, 2023

Hanno motori e pistoni all'interno, ma nessun serbatoio.

T_Marko

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Non esiste un momento opportuno per una gomma a terra, ma solo momenti brutti o peggiori. È brutto quando si ottiene una gomma a terra vicino a casa e devi prenderti il ​​tempo per riempirla o ripararla. È peggio quando si trova sul lato di un'autostrada trafficata. Ma il momento peggiore in assoluto per forare è quando non hai una toppa temporanea, anche la tua ruota di scorta è forata e non sei neanche lontanamente vicino a un compressore d'aria.

L’impreparazione crea più grattacapi, fa perdere più tempo e costa più denaro. Un modo per assicurarti di avere sempre, come minimo, una ruota di scorta completamente gonfia è tenere un gonfiatore portatile nella tua auto. Puoi usarlo per mantenere i tuoi pneumatici alla pressione ottimale designata in qualsiasi momento e avrai un piano di riserva per la tua ruota di scorta per ogni evenienza.

Questi dispositivi hanno molti nomi generalizzati diversi, tra cui gonfiatore di pneumatici, mini compressore d'aria e compressore d'aria portatile, il che può creare confusione se si considera che molte persone pensano ai compressori d'aria come ai grandi serbatoi che si trovano nell'angolo di un garage. Quindi è davvero un compressore d'aria se non ha un serbatoio?

Per chiarire questa confusione, il team di Guides & Gear ha deciso di "aprire" un dispositivo di gonfiaggio per pneumatici e di esporre tutto il suo coraggio in una spiegazione di facile comprensione. Cominciamo.

I gonfiatori per pneumatici non sono la stessa cosa delle semplici pompe ad aria; in realtà sono compressori d'aria in miniatura. Per comprendere meglio come funzionano, abbiamo suddiviso i componenti principali che compongono questi dispositivi e spiegato come lavorano insieme per immettere aria nei pneumatici.

I tipi più comuni di gonfiatori portatili per pneumatici si collegano direttamente a una parete, si collegano all'accendisigari da 12 V dell'auto o utilizzano l'alimentazione a batteria. Ognuno ha i suoi pro e contro, ma il tipo che si collega alla porta da 12 V è il più universale per i conducenti.

L'interruttore, sotto forma di quadrante, cursore, levetta, grilletto o pulsante, completa il circuito di alimentazione del dispositivo e accende il dispositivo attivando il motore. In sostanza, l'interruttore è il modo in cui accendi e spegni il dispositivo.

Il motore elettrico interno è la centrale elettrica del gonfiatore del pneumatico. L'albero di uscita del motore è collegato principalmente a ingranaggi che trasferiscono l'energia al pistone. In alcuni casi, tuttavia, l'albero di uscita è collegato anche a una ventola che gira mentre il motore è in funzione per raffreddare il dispositivo.

Nella maggior parte dei gonfiatori per pneumatici avrai due ingranaggi, uno collegato al motore e uno collegato al pistone. Quando il motore si muove, gira il suo ingranaggio, che è inserito nell'ingranaggio del pistone. Quindi, quando il motore si muove, gli ingranaggi fanno muovere il pistone. In alcuni casi potrebbe esserci anche una terza marcia per accendere una ventola.

Non è esattamente la stessa cosa, ma il tuo veicolo a gas condivide un tipo di componente con un gonfiatore per pneumatici: un pistone. Sebbene il motore aziona il meccanismo, l'azione avviene nel pistone e nel cilindro in cui è alloggiato.

Quando gli ingranaggi girano, il pistone viene abbassato per portare l'aria nel cilindro attraverso un'aspirazione, quindi spinto verso l'alto. Quando il pistone sale, l'aria viene compressa e spinta attraverso il tubo che si collega allo pneumatico. Il pistone ripete costantemente questo ciclo per continuare a comprimere e pompare aria nel pneumatico.

La maggior parte dei dispositivi di gonfiaggio per pneumatici sarà raffreddata ad aria da una piccola ventola integrata nel dispositivo. Il posizionamento della ventola varierà, ma è probabile che sia accanto o vicino al motore dove viene creata la maggior parte del calore.

Il pistone non sarebbe in grado di completare il suo scopo senza che le valvole lavorassero in tandem. I tipi di valvola, a sfera, a cerniera o altro, variano, ma hanno tutti lo stesso scopo: far entrare aria nel cilindro quando necessario e impedire l'ingresso di aria quando non è necessaria.

Il tuo gonfiatore per pneumatici potrebbe anche utilizzare un sensore di pressione. Possono essere utilizzati per leggere la pressione per visualizzarla su un manometro digitale e/o potrebbero essere utilizzati per controllare una valvola per la chiusura automatica.