MXA RACE TEST: LA VERA PROVA DELL'HUSQVARNA TX2020i del 300

Jun 19, 2023

D: QUANTE BICI DA SPORCO FA HUSQVARNA PER IL 2020?

UN: Per l'anno modello 2020, Husqvarna offre sei diverse categorie di biciclette a grandezza naturale: FC, TC, FE, TE, FX e TX, che rappresentano 13 macchine diverse. Le moto da cross a quattro tempi si chiamano FC (e sono disponibili nelle cilindrate FC250, FC350 e FC450). Le moto da cross a due tempi si chiamano TC (e sono disponibili nelle misure TC125 e TC250). I modelli enduro/dual-sport a quattro tempi sono chiamati FE (e sono disponibili in FE350 e FE501, in realtà 510,8 cc). Le bici da enduro a due tempi si chiamano TE (e sono disponibili nelle versioni a iniezione TE150i, TE250i e TE300i). Le bici da fondo a quattro tempi sono chiamate modelli FX (e sono disponibili nelle versioni FX350 e FX450). La bici da fondo a due tempi, e quella su cui si sta concentrando MXA, si chiama TX300i.

D: CHE COS'È ESATTAMENTE HUSQVARNA TX300I?

UN: Il TX300i è una miscela. È in parte bici da enduro, in parte moto da cross e in parte progetto scientifico. Non è costruito per la guida lenta nei boschi. Non è costruito per le gare di motocross. È un due tempi a iniezione di carburante da 300 cc a sei velocità, rapporti semi-ravvicinati. È progettato per veloci Western Hare Scrambles, gare WORCS, Gran Premi e passeggiate nel deserto. Dove entra in gioco la parte del progetto scientifico? È a iniezione di carburante. Una moto da cross a due tempi a iniezione di carburante era impensabile cinque anni fa. Avanti veloce alla gamma di modelli Husqvarna 2020 e le uniche moto da cross Husqvarna a grandezza naturale che non sono a iniezione di carburante sono le motocross a due tempi TC125 e TC250. Il che porta il MXA squadra di demolitori all'Husqvarna TX2020i del 300 (la "i" sta per iniettato). Non è una moto da cross di razza, ma è comunque in grado di correre con successo. In cosa differisce la TX300i dalla moto da cross TC250 (non esiste una moto da cross TC300i)? Ecco l'elenco:

(1) Iniezione di carburante. Il TC125 e il TC250 sono alimentati da carburatori Mikuni TMX. La lubrificazione premiscelata del TX300i viene fornita al motore tramite un sistema di lubrificazione automatica. L'olio è contenuto in un serbatoio da 700 cc.

(2) Sei velocità. Il TX300i ha un cambio a sei marce a rapporti semi-ravvicinati. La TC250 ha un cambio a cinque marce a rapporti ravvicinati, mentre la bici da enduro TE300i ha una trasmissione a sei marce ad ampi rapporti.

(3) Ruote/pneumatici. Il TX300i ha una ruota posteriore DID da 18 pollici con pneumatici fuoristrada Dunlop AT-81. Il TC250 viene fornito con una ruota posteriore da 19 pollici e pneumatici Dunlop MX3S.

(4) Freni/frizione.Il TX300i utilizza l'idraulica Magura per i freni e la frizione, così come l'Husky TC250, ma i suoi fratelli KTM utilizzano l'idraulica Brembo per l'azionamento del freno e della frizione.

(5) Serbatoio del carburante. Il serbatoio del carburante TX300i più grande contiene 2.25 galloni di gas. È realizzato in plastica traslucida in modo che il livello del carburante possa essere controllato a colpo d'occhio. La moto da cross TC250 ha un serbatoio del carburante in plastica nera da 2.0 galloni più piccolo.

(6) Cavalletto. Il TX300i è dotato di un cavalletto pieghevole. È rimovibile.

(7) Avviamento elettrico. Ogni anno i piloti di motocross diventano sempre più pigri. Molti ciclisti della vecchia scuola hanno parlato male dei ciclisti a cui piaceva l'avviamento elettrico; ora questi stessi ciclisti si lamentano quando prendono una bicicletta che devono calciare. Non devono prendere a calci il TX300i.

D: COME FUNZIONA L'INIEZIONE DI CARBURANTE TX300i 2020?

UN: Il motore a due tempi a iniezione di carburante della Husqvarna TX300i è un motore "a iniezione con porta di trasferimento". Non è necessario cambiare i getti principali, gli spilli o i getti pilota, perché non è presente il carburatore. Quello che sembra un carburatore è, in realtà, un corpo farfallato Dell'Orto da 39 mm. Non spruzza carburante; il suo unico scopo è misurare il flusso d'aria attraverso una valvola a farfalla e fungere da punto di ingresso per il sistema di iniezione dell'olio autolubrificante.

Il Synerject Engine Management System (EMS) ha un processore superveloce che dipende dai sensori per raccogliere dati. I sensori sono i seguenti:(1)sensore di ribaltamento (che riconosce quando la moto è sdraiata e spegne il motore entro 10 secondi);