Munro dal vivo analizza la struttura anteriore del cybertruck di Tesla

Oct 07, 2023

Dan Carney | 07 aprile 2023

Tesla non ha rilasciato informazioni molto dettagliate sul Cybertruck previsto, nonostante il camion sia in ritardo di due anni rispetto alla data di disponibilità originariamente annunciata se entrerà in produzione entro la fine del 2023.

Tuttavia, l’azienda ha pubblicato un breve video su Twitter che mostra il Cybertruck in un laboratorio di crash test appena prima dell’impatto con la barriera in un test di impatto frontale completo. Il team di ingegneri di Munro & Associates ha colto l'occasione per analizzare parte della struttura anteriore del camion, visibile in un frammento del video girato attraverso il finestrino nel pavimento proprio di fronte alla barriera d'urto per registrare il movimento delle parti del telaio mentre il camion assorbe il colpo.

Ciascuno dei componenti è codificato a colori, rendendo più semplice l'analisi video post-impatto per gli ingegneri di Tesla. Ciò ha aiutato anche gli ingegneri di Munro che hanno pubblicato un video sul loro canale YouTube Munro Live discutendo di ciò che possono vedere. Corey Steuben, presidente di Munro & Associates tag team con il responsabile del programma Munro Jordan Arocha in questa analisi.

Giordania Arocha: In base alla geometria, sembrano bracci di controllo inferiori forgiati. Il rosso è il sottotelaio principale o la culla. Questo trasporta la sospensione, probabilmente gran parte dell'unità di trasmissione, il cambio e così via, effettuando anche i collegamenti primari di quei bracci di controllo all'interno del veicolo strutturalmente.

Le [parti] gialle sono i binari longitudinali primari. Fa parte della struttura della carrozzeria bianca che costituisce la struttura di impatto primaria nella parte anteriore del veicolo. È anche ciò su cui verrà montato questo sottotelaio, principalmente.

Crash test del cybertruck pic.twitter.com/MIhJbxLXuP

Sul bordo d'attacco qui abbiamo questi piccoli pezzi verdi. Quelle saranno le tue lattine. Solo guardandoli, suppongo che probabilmente siano alluminio estruso.

Nella parte inferiore del sottotelaio vediamo questo pseudo membro X. Noterai molte geometrie simili a membri X in questo sistema di sospensione. Ma questo pezzo qui, è sfocato, è un po' difficile da distinguere, è dipinto di azzurro; sembra una saldatura in acciaio stampato in più pezzi, come abbiamo visto in passato.

Corey Steuben: Questa è una forma a X davvero esagerata, soprattutto perché queste posizioni di montaggio per i bracci di controllo sono molto all'interno. Questo è qualcosa che Rivian ha fatto per viaggiare molto. Quindi più questi punti sono all'interno, più lungo è il braccio, maggiore è la corsa che puoi ottenere mantenendo una geometria decente per la sospensione. Per il Model 3 e il Model Y abbiamo una forma simile.

La barra frontale è molto importante per SORB. SORB è la barriera rigida a piccola sovrapposizione. È un test in cui si impegna il 25% del veicolo. Il telaio ausiliario del Cybertruck è molto ampio. È relativamente largo sul Modello 3 e sul Modello Y. Ma la barra che si incontra, è un tubo solido, deve essere molto resistente. Questo è saldato in più punti diversi.

Ciò che notiamo [sul Cybertruck] è che questo è fissato con dispositivi di fissaggio filettati. Il motivo per cui molto probabilmente viene fatto è perché si tratta di un materiale diverso. Potresti avere un acciaio ad altissima resistenza qui. Quando si hanno metalli così diversi, è molto difficile saldarli insieme.

Giordania Arocha: Questa traversa è estremamente importante per SORB. Ciò che fa nella maggior parte degli eventi SORB è che, a seconda di quanto è lontana la geometria del membro a cui è attaccato su queste ali esterne e della dinamica tra la barriera e questo angolo in particolare, questo membro andrà in compressione, il che significa che vorrà schiacciare l'auto trasversale non appena questa inizierà a caricarsi da quella barriera o andrà in tensione, il che vorrà in un certo senso piegare queste ali verso il basso e questo vorrà allungarsi o entrare in tensione.

Un evento SORB perfetto sarebbe se i binari longitudinali e la posizione di tutti questi monumenti non si discostassero realmente. Idealmente, si desidera che i longheroni anteriori, ovvero queste guide gialle, mantengano una perfetta congruenza l'uno con l'altro. Ciò manterrà il tuo veicolo rigido per allontanarsi dalla barriera e se il veicolo si allontana dalla barriera, naturalmente, l'occupante sarà più sicuro.