Tappo

Sep 25, 2023

Elettrificare una Porsche 911 raffreddata ad aria non è per i deboli di cuore o di portafoglio.

_James Gilboy

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Ancora una volta, acquistarne di nuovi non è l'unica opzione per l'adozione di veicoli elettrici. Puoi sempre convertire un'auto più vecchia, anche un classico ambito e costoso come una Porsche 911 raffreddata ad aria. L'icona ora funziona con un kit drop-in in grado di tostare pneumatici con quasi 3.000 piedi-libbra di coppia alla ruota.

Il kit proviene da Electrogenic, un'azienda britannica che ha condotto conversioni di veicoli elettrici su un'ampia gamma di auto classiche europee e americane. La popolarità della 911 apparentemente giustificava lo sviluppo di un kit drop-in per essa, in particolare per le auto 964 e G-body raffreddate ad aria. Integra motore, inverter, caricabatterie, sistema di raffreddamento e parte della batteria su un telaio ausiliario posteriore personalizzato che si fissa direttamente ai supporti di fabbrica. Include anche alberi di trasmissione personalizzati, la cui importanza diventerà evidente tra un secondo.

I kit 911 di Electrogenic sono offerti a due livelli di potenza, che condividono la maggior parte dei loro componenti. Hanno una comune batteria da 62 kilowattora (kWh) valida per un'autonomia compresa tra 180 e 200 miglia, che può essere caricata rapidamente con un connettore CCS.

Dove differiscono è nel motore: la versione base genera 215 cavalli e 2.353 lb-ft dichiarati, buoni per zero a 60 mph in meno di cinque secondi. Poi c'è l'opzione prestazionale, con 322 CV e 2.868 lb-ft ancora maggiori, che farà da zero a 60 in 3,8 secondi. Immagino che qualcuno abbia dimenticato di riportare un decimale, ma questo è davvero ciò che il sito di Electrogenic dice che fa alle ruote.

Il costo del kit non è elencato, anche se le conversioni di veicoli elettrici in genere costano decine di migliaia di dollari. Progettare la conversione come un kit può offrire economie di scala, ma la semplicità stessa può anche comportare un vantaggio. Non è che i proprietari di Porsche classiche siano a corto di soldi da buttare in giro, anche se vogliono o meno passare ai veicoli elettrici è tutta un'altra questione.

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