Perché questa R34 Nissan Skyline ha un quattro

Oct 16, 2023

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Se hai la sensazione che ogni potenziale scambio di motore sia stato fatto e rifatto, non sei solo. Dalle costruzioni fai-da-te che compaiono nelle tue auto locali e negli eventi del caffè alla folla di YouTube che insegue costantemente la prossima mania dello scambio multipiattaforma per intrattenere le masse, probabilmente hai visto quasi tutto. Il fattore wow e la flessibilità dell'abilità meccanica giocano entrambi un ruolo importante, ma ci sono valori anomali, come Rodney Moenadi, che hanno preferito la disponibilità delle parti e la facilità di manutenzione rispetto al valore dello shock.

In precedenza, Rodney possedeva una Toyota Cressida che fungeva da auto da strada e da drift ed è quella che avrebbe voluto conservare. Afferma: "Ho finito per venderla e me ne sono pentito. Poi ho voluto costruire un'auto da sogno in cui andare alla deriva". La sua affinità con le berline lo ha portato verso la R34 Skyline e una lunga strada di ricerca sulla condivisione delle sospensioni multipiattaforma. "Ho scoperto che alcuni telai R e S condividevano sospensioni identiche", afferma. "Sono andato nella tana del coniglio cercando di abbinare i numeri delle parti per far sì che alcune parti funzionassero tra loro poiché avevo in mente un certo budget: l'intera costruzione era fondamentalmente una costruzione economica."

La maggior parte si aspetterebbe che Rodney optasse per la motorizzazione GT-R o, per lo meno, una versione costruita del motore originario della berlina. È interessante notare che ha optato per uno scambio a quattro cilindri. Aggiunge: "Ho abbandonato l'RB e l'ho sostituito con il KA24DE(T) della mia S14 dopo aver scoperto che i telaietti anteriori avevano gli stessi punti di montaggio. So chi ha costruito questo motore ed è davvero un ottimo motore di cui abusare in pista ."

Ben oltre il semplice motore da discarica con turbo installato, questo KA era dotato di pistoni Arias e aste con trave ad H Eagle prima che il suo gruppo rotante fosse completamente bilanciato. In alto, sono state aggiunte le molle delle valvole BC, un collettore turbo Doc Race monta un Garrett GT2876R e lo scarico viene inviato attraverso un downpipe Powered by Max a uno scarico personalizzato ed esteso S14 con tubo dritto.

Il tuo tradizionale intercooler a montaggio anteriore non sbircia attraverso il paraurti anteriore poiché Rodney ha scelto di utilizzare un sistema acqua-aria Frozenboost che si nasconde bene dietro il faro del lato passeggero. È presente una pompa Walbro da 458 l/h e iniettori da 750 cc appesi a un rail del carburante Radium per gestire il rifornimento, mentre l'ECU Infinity di AEM aiuta la combinazione a produrre ben 369 CV con una coppia corrispondente.

"Avrebbe potuto farlo con il motore di serie", è quello che sicuramente stai gridando in questo momento, ma quello che non poteva fare con quel motore originale è entrare nel suo negozio di ricambi locale per pezzi di ricambio che saranno inevitabilmente necessari . Invece di tempi di inattività prolungati durante la ricerca e l'attesa della spedizione delle parti RB, quasi tutti gli articoli ad alta usura per il KA24 sono prontamente disponibili ovunque, o solo pochi giorni su ordine speciale.

Sotto, un gruppo completo di sospensione anteriore S14 è stato accoppiato alla R34, insieme a un rinforzo anteriore modificato e cappelli a cilindro S14 personalizzati di NoLift. È stata introdotta una serie di boccole in poliuretano e sono stati installati i coilovers BC Racing destinati all'S14. Questo è servito come base, ma per i piani di Rodney erano necessarie più angolazioni e regolazioni, quindi sono stati imbullonati i tirapugni Driftworks/Wisefab, così come una serie di tiranti interni ed esterni regolabili, aste di tensione, tiranti e bracci di controllo. I freni non provenivano dallo Skyline o dal contenitore dei pezzi del telaio S, ma da una 300ZX.

Per dare un po' di carattere all'esterno della berlina, sono stati aggiunti un kit aerodinamico URAS GT e un alettone sul tetto, mentre Richard Rabe è stato incaricato di procurarsi un set di parafanghi anteriori URAS Type R, porte posteriori e tappi dei pannelli laterali per adattarsi correttamente. Un cofano ventilato East Bear e specchietti Craft Square in fibra di carbonio sono stati posizionati prima che la carrozzeria fosse rivestita in Cheetah Gloss Berry Blue da EVO Studios OC. Durante le missioni su strada, vengono chiamate in servizio le lucide Work XT7 con Falken RT615, ma per i giorni di drift, la ruota da pista preferita è la 57DR di GramLights e la RT660 di Falken.

Un singolo sedile Bride Zeta III e un'imbracatura Takata sono l'unico cambio di sedili e al posto del volante di fabbrica c'è un volante Sparco a tre razze. Altri aiuti alla guida includono un estensore del cambio, un pulsante di deriva del freno elettronico e un display digitale Powertunes. Se le cose andranno bene, il prossimo giro di modifiche di Rodney influenzerà la cabina poiché vorrebbe aggiungere un sistema di aria condizionata elettrico e possibilmente costruire una gabbia personalizzata che mantenga comunque intatti tutti gli interni.